自從國策明確要求汽車動力電池單體，在熱失控后5分鐘不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間之后。各大電池供應(yīng)商和車企都做出了很大的努力，例如比亞迪就致力于把原來安全性很好的磷酸鐵鋰電池，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化，提高了能量密度，就是我們說的刀片電池。

近日，小鵬汽車向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請電動汽車熱失控防護(hù)方法的專利，當(dāng)車輛發(fā)生熱失控時，可對動力電池總成進(jìn)行滅火。

從這個結(jié)構(gòu)來看，該專利主要是通過傳感器對動力電池進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)電池?zé)崾Э禺a(chǎn)生起火，就會啟動滅火裝置進(jìn)行滅火，從危險扼殺在萌芽中；如果沒有失火也會反饋到云中心?？偟膩砜?，這個設(shè)計結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但也并不容易，因?yàn)樯婕暗今{駛?cè)撕统丝偷陌踩珕栴}，還需要大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和反復(fù)驗(yàn)證可行性和耐久性，可能不會在短時間內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn)。

日后如果量產(chǎn)的話，勢必會讓小鵬汽車得到更多消費(fèi)者的青睞，從而推動銷量增長，當(dāng)然也會讓其它車企在動力電池的安全性上付出更多的努力。

值得一提的是，很多小伙伴在看過一些電動汽車起火的視頻之后，都會說這就幾秒鐘的時間，想要達(dá)到5分鐘談何容易？事實(shí)上，要求說的單體電池?zé)崾Э?，和我們見到的起火其?shí)并不能算是一碼事，只要有一套完善的監(jiān)測系統(tǒng)提醒乘客，是有足夠的時間給車內(nèi)人員逃生的，所以不必太過擔(dān)心。當(dāng)然如果電池沒問題，或者車內(nèi)本身可以把電池?zé)崾Э亟o遏制住，那就最好了。