近些年，在嚴格的排放要求之下，很多車企都用上了小排量的渦輪增壓發(fā)動機，在降低了排量的同時動力數(shù)據(jù)卻一點也不差。不過因為渦輪要在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后才能啟動，這就導致很多車主會遇到這樣的問題，在剛開始踩油門的時候，感覺車子不會動，在轉(zhuǎn)速提升之后渦輪才能介入，這就是我們說的渦輪遲滯。

針對這個問題，很多車企各出奇招。近日，奔馳宣布將會給梅賽德斯-AMG下一代高性能車型的發(fā)動機將引入電動渦輪增壓器，簡稱“e-Turbo”。原理并不復雜，就是在發(fā)動機和渦輪之間加入了一臺小型電機，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不夠時，用電驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)動，這樣就不會有渦輪遲滯。

這個電動渦輪增壓器的關(guān)鍵在于，小型電機的電力從何而來？主要是得益于近年來48V微混系統(tǒng)的普及，才有足夠的電力給小型電機供電，也可以說是電動化趨勢帶來的改變。

在新能源的大潮之下，各大車企都在推出新能源車型，但燃油車依然是目前的銷量主力。因此車企也致力于在傳統(tǒng)燃油車上降低油耗，日系的豐田本田都在大力推廣油電混動車型，銷量也確實不錯，其它車企就比較尷尬，受限于專利問題，只能夠推廣48V微混系統(tǒng)，才有了奔馳推出的電動渦輪。

不過正如前文所說，奔馳會首先把這個技術(shù)應用到AMG的下一代高性能車型上，并不是普通的民用車型。想要普及到家用車上，可能還需要一段時間，不過既然奔馳做出了榜樣，相信很多車企都會踴躍跟進的，尤其是中國品牌，就讓我們拭目以待吧！