銷(xiāo)量越好越值得入手？其實(shí)并不一定，首先在選擇熱銷(xiāo)車(chē)型的同時(shí)，還要結(jié)合自己的需求，同時(shí)，銷(xiāo)量也不一定準(zhǔn)確可靠，重點(diǎn)在于后半句。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的來(lái)源目前主要有兩個(gè)，一是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（官方），在他們的統(tǒng)計(jì)中，車(chē)企生產(chǎn)的新車(chē)只要賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，就算完成了銷(xiāo)量。

二是乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（民間），他們每月會(huì)公布零售銷(xiāo)量和批發(fā)銷(xiāo)量?jī)身?xiàng)數(shù)據(jù)，看上去很可靠，但畢竟該數(shù)據(jù)來(lái)自企業(yè)自報(bào)，其中有沒(méi)有水分不得而知。相比這兩者，中汽中心數(shù)據(jù)中心便與保險(xiǎn)部門(mén)合作，利用汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，得出了第三方汽車(chē)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也就是上險(xiǎn)量，而在很多業(yè)界人士看來(lái)，上險(xiǎn)量更接近終端用戶(hù)數(shù)據(jù)，更具有參考意義。

近日，純電動(dòng)汽車(chē)5月上險(xiǎn)量正式出爐。因?yàn)檎叩闹С趾图夹g(shù)的進(jìn)步，純電動(dòng)汽車(chē)越發(fā)受到消費(fèi)者青睞，其中不少自主品牌車(chē)企脫穎而出，不管是產(chǎn)品力還是銷(xiāo)量，都不輸合資，當(dāng)然，也有一些車(chē)企黯然退場(chǎng)，而作為消費(fèi)者，面對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)這樣的新鮮事物以及新興車(chē)企，更應(yīng)該擦亮眼睛，避免入坑。

新能源汽車(chē)上險(xiǎn)6.84萬(wàn)輛，造車(chē)新勢(shì)力猛增78.19%

眾所周知，自2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)便陷入寒冬，銷(xiāo)量持續(xù)下滑，今年年初更是雪上加霜，遇上了新冠肺炎疫情，不過(guò)隨著疫情的好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始好轉(zhuǎn)。據(jù)最新機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)上險(xiǎn)量為152萬(wàn)輛，同比下滑8.06%，環(huán)比增長(zhǎng)13.24%，可見(jiàn)，雖說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)雖然不及去年同期，但比起4月有所好轉(zhuǎn)，疫情帶來(lái)的影響正在逐漸減小。

再看國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，數(shù)據(jù)顯示，5月共計(jì)上牌數(shù)達(dá)6.6萬(wàn)輛，同比下降19.32%，降幅較上月擴(kuò)大，其中純電動(dòng)車(chē)上牌量為5.11萬(wàn)輛，占比達(dá)77.6%。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量沒(méi)有跑贏大盤(pán)。不過(guò)備受關(guān)注的造車(chē)新勢(shì)力們很爭(zhēng)氣，5月上牌量為9355輛，同比增長(zhǎng)78.19%。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的純電動(dòng)車(chē)型，除了銷(xiāo)售給個(gè)人用戶(hù)，還有一部分流向了租賃市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在5月純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，租租賃市場(chǎng)上險(xiǎn)量占總上險(xiǎn)量的15.9%，個(gè)人用戶(hù)占比達(dá)71.4%,，較4月上升約6個(gè)百分點(diǎn)，如此看來(lái)，個(gè)人用戶(hù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，一方面也許是因?yàn)樽赓U市場(chǎng)的飽和，另一方面則可能是受政策補(bǔ)貼以及北京限號(hào)等影響，不少消費(fèi)者開(kāi)始選擇純電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉領(lǐng)跑上險(xiǎn)量，自主品牌個(gè)人用戶(hù)上險(xiǎn)量待提高

隨著5月上險(xiǎn)量榜單的出爐，又是幾家歡喜幾家愁。從車(chē)企角度來(lái)看，其中特斯拉憑借國(guó)產(chǎn)Model3，以11,362輛的成績(jī)拿下上險(xiǎn)量第一，其中個(gè)人用戶(hù)10411輛，占比91.6%。而比亞迪雖說(shuō)排名第二，但依靠的是13款車(chē)型共同發(fā)力，而在7442輛的上險(xiǎn)量中，有1407輛為出租租賃上險(xiǎn)，占比達(dá)18.9%。除了比亞迪，排名第三的廣汽新能源也有不少上險(xiǎn)量是來(lái)自出租租賃。

廣汽新能源5月其占比在5月達(dá)61.8%，主要上險(xiǎn)車(chē)型為Aion S，也就說(shuō)是，雖然Aion S 5月銷(xiāo)量?jī)H次國(guó)產(chǎn)Model 3，也是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的最好的新能源車(chē)型，但這其中可能并不全是個(gè)人用戶(hù)，可以看到，不少自主品牌車(chē)企個(gè)人用戶(hù)上險(xiǎn)量還不夠高。

蔚來(lái)奪新勢(shì)力第一，個(gè)人上險(xiǎn)量占比88.8%很真實(shí)

蔚來(lái)汽車(chē)曾經(jīng)因?yàn)橐恍┴?fù)面消息被置于輿論的風(fēng)口浪尖，但目前看來(lái)蔚來(lái)無(wú)疑是發(fā)展得最好的造車(chē)新勢(shì)力之一，從5月純電動(dòng)汽車(chē)單車(chē)上險(xiǎn)量來(lái)看，ES6以2651輛的成績(jī)排在第三名，也是造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型中的第一名和純電動(dòng)SUV<SUV中的第一名。

而在個(gè)人上險(xiǎn)量方面，蔚來(lái)ES6 5月達(dá)到2356輛，同樣排在第三名，占總上險(xiǎn)量88.8%，可見(jiàn)，雖說(shuō)30多萬(wàn)的售價(jià)不是一筆小數(shù)目，但ES6受到了很多個(gè)人用戶(hù)的青睞。客觀的說(shuō)，ES6420、430、490以及510km的續(xù)航里程頂多算是優(yōu)于行業(yè)平均水平，而與那些動(dòng)則600km、700km的車(chē)型相比，并不占優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)ES6用事實(shí)告訴我們，雖說(shuō)提升續(xù)航里程是解決里程焦慮的重要途徑，但并非全部。蔚來(lái)的做法，除了足夠長(zhǎng)的續(xù)航，還為車(chē)主提供了終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)異地加電服務(wù)、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及終身免費(fèi)道路救援，舉個(gè)例子，一位車(chē)主坦言，假如你想自駕游，比如重慶到瀘沽湖，總里程950km，期間可以選擇使用終身免費(fèi)異地加電服務(wù)，也就是換電服務(wù)，即便不前往充電站補(bǔ)充燃料，也基本夠用。

除此之外，在需要保養(yǎng)或修車(chē)時(shí)，只用撥打電話(huà)，就會(huì)有專(zhuān)人來(lái)接車(chē)，期間還可以使用由蔚來(lái)提供的代步車(chē)，結(jié)束后，同樣會(huì)有專(zhuān)人送車(chē)，遠(yuǎn)比自己開(kāi)車(chē)上門(mén)保養(yǎng)、維修更輕松、方便，或許，正因?yàn)槿绱?，蔚?lái)才能成為上險(xiǎn)量最高的造車(chē)新勢(shì)力。

寫(xiě)在最后：

在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，雖說(shuō)5月上險(xiǎn)量TOP10中有9款車(chē)型均來(lái)自自主品牌，看似表現(xiàn)很好，但從單車(chē)上險(xiǎn)量來(lái)看，都不是特斯拉的對(duì)手，即使是排名第二的Aion S也僅有3863輛，僅為國(guó)產(chǎn)Model 3的三分之一，更重要的是其個(gè)人用戶(hù)上險(xiǎn)量占比超過(guò)了90%，可見(jiàn)自主品牌仍有較大差距。

而對(duì)于消費(fèi)者而言，買(mǎi)車(chē)需要擦亮眼睛，銷(xiāo)量不等上險(xiǎn)量，上險(xiǎn)量中也并不全是個(gè)人用戶(hù)，從這一點(diǎn)來(lái)看，選車(chē)只看銷(xiāo)量并不夠，更要結(jié)合個(gè)人需求，適合自己才最重要。

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