在很多眼里，日系車省油省心，是家用車?yán)锊诲e(cuò)的選擇。但是如果看銷量數(shù)據(jù)的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)單以品牌銷量計(jì)算，單一日系車品牌是賣不過(guò)大眾的。

大眾在國(guó)內(nèi)的兩個(gè)合資公司，一汽大眾和上汽大眾，常年霸占我國(guó)合資品牌汽車銷量的頭兩名，2020年上半年一汽大眾又拿下了半程銷量冠軍，可見(jiàn)在國(guó)內(nèi)的地位非常穩(wěn)固。從全球來(lái)看，大眾集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)兩年成為了全球銷量最高的汽車集團(tuán)，豐田汽車也只能屈居第二，那為什么日系車賣不過(guò)大眾呢？

氫云鏈認(rèn)為，主要是因?yàn)檫@幾個(gè)原因。

大眾更懂中國(guó)市場(chǎng)

這幾年，日系車企的“年輕化運(yùn)動(dòng)”非常成功，俘獲了很多年輕消費(fèi)者的心，尤其是像思域這樣的爆款車型，幾乎是很多年輕消費(fèi)者的首選。

但仔細(xì)對(duì)比后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，日系車普遍缺失商務(wù)感，不管是家用車軒逸思域，還是中級(jí)轎車雅閣凱美瑞，會(huì)讓你聯(lián)想到家庭，但很少會(huì)聯(lián)想到商務(wù)和工作，這恰恰是大眾汽車的優(yōu)勢(shì)所在，不管是朗逸還是帕薩特，你都在日常代步的同時(shí)，進(jìn)行一些商務(wù)接待活動(dòng)，這是很多創(chuàng)業(yè)者剛起步時(shí)的需求，從這個(gè)角度來(lái)看，大眾確實(shí)更懂中國(guó)市場(chǎng)，而且能迎合消費(fèi)者更多的需求。

而拿下了中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車其實(shí)就已經(jīng)成功了一半，畢竟這可是全球最大的單一汽車市場(chǎng)。

日系車車型少

我們知道總銷量其實(shí)也是車型數(shù)量的比拼，說(shuō)到這一點(diǎn)，大眾真是無(wú)車企能出其右，比如你想買一輛15萬(wàn)左右的轎車，本田買思域，豐田買卡羅拉，日產(chǎn)買軒逸，但如果是大眾呢，你的備選名單就可以有朗逸、速騰、寶來(lái)、凌渡，不管哪一款都有自己的賣點(diǎn)，在這樣的“車海”戰(zhàn)術(shù)之下，再加上大眾在國(guó)內(nèi)的品牌光環(huán)，銷量也不錯(cuò)，單一日系品牌自然難以抵擋。

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