7月15日，工業(yè)和信息化部，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部，商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)的通知》于7月至12月開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。7月24日，新能源汽車下鄉(xiāng)活動在山東青島率先啟動。

這一幕好像似曾相識呀，之前搞的家電下鄉(xiāng)，現(xiàn)在又來個新能源汽車下鄉(xiāng)，這是給廣大農(nóng)民朋友送溫暖還是給車企去產(chǎn)能呀，這背后其實(shí)沒有這么簡單！接下來我們以多個維度來剖析這件事情。

此次下鄉(xiāng)的車型有哪些？

可以看到此次下鄉(xiāng)的車型大多數(shù)都是微型電動車，且售價多數(shù)在幾萬塊錢，這個價格我相信大多數(shù)農(nóng)村朋友都還是能夠接受的。

農(nóng)村地區(qū)真的有汽車需求嗎？

其實(shí)在沒有新能源汽車下鄉(xiāng)之前，我相信大多數(shù)農(nóng)村朋友家里都有個三蹦子，或者拖拉機(jī)，平時干農(nóng)活，上街趕集。使用頻率還是蠻高的，幾萬塊的新能源汽車還是挺有市場的，因?yàn)楹芏噢r(nóng)村朋友家里除了三蹦子和拖拉機(jī)之外，一般還擁有一輛燃油車。燃油車的使用成本比新能源汽車高多了，農(nóng)村地區(qū)家庭多數(shù)都有自己的獨(dú)立住宅和院子，安裝充電樁方便。這一塊，我看還挺有市場的。

農(nóng)村地區(qū)的真實(shí)用車現(xiàn)狀是什么？

說到這個就不得不提到一個新能源汽車下鄉(xiāng)的勁敵——“老頭樂”

說起這個，那大家絕對熟悉，因?yàn)榇蠼稚想S處可見，為什么叫“老頭樂”，顧名思義就是一般開這車的是老頭。截止2018年底，全國“老頭樂”的保有量為300萬輛。預(yù)計到2020年底，全國“老頭樂”的保有量可能達(dá)到500萬輛。這是一個多么巨大的市場，此次新能源汽車下鄉(xiāng)這“老頭樂”可是勁敵！那“老頭樂”的優(yōu)勢有哪些？

1、便宜  一兩萬買一輛，用車成本算下來大概一毛錢一公里

2、不需要駕照 不需要花個幾千塊錢去考個駕照

3、不用買保險  也不需要一年買個幾千塊保險

缺點(diǎn)就是：上路的合法性，后面會面臨著這玩意兒能不能上路。

所以新能源汽車下鄉(xiāng)一方面也要有相應(yīng)的法規(guī)出臺去禁止“老頭樂”的上路，否則這個市場很難打開，因?yàn)榱粼谵r(nóng)村的大部分是老人，你叫他去學(xué)個駕照，每年交幾千塊保險，從時間成本和金錢成本都說不過去。

農(nóng)村誰來買單新能源？

按照老中青的三代人來劃分：

老人：這部分群體收入很低，“老頭樂”和三蹦子是他們主要的出行工具，新能源汽車下鄉(xiāng)雖然有補(bǔ)貼，但購車價格老人仍然無法承擔(dān)，且駕照的考取和每年保險的繳納都是農(nóng)村老人不能承擔(dān)的。

中年：中年人一般在外打工，對車基本沒有需求，且部分富起來的中年人早已進(jìn)城買房，進(jìn)城的中年人的用車需求一般是燃油車。

青年：一般是留在農(nóng)村的留守兒童，和在外工作或讀大學(xué)的年輕人，這部分群體對下鄉(xiāng)的新能源汽車也是沒有需求的。

總結(jié)：新能源汽車下鄉(xiāng)本意是好的，之前家電下鄉(xiāng)的確改善了廣大農(nóng)村朋友的生活水平，冰箱確實(shí)能讓菜保鮮的更久，空調(diào)也能在炎熱的夏天帶來一絲涼爽，，彩電也讓一大家子晚上有了跟外面的世界連接的窗口。但汽車真的是廣大農(nóng)村朋友的剛需嗎？我想新能源汽車的受眾應(yīng)該是廣大的縣城和鎮(zhèn)吧。隨著城市化的進(jìn)程，偏遠(yuǎn)的農(nóng)村早已喪失生機(jī)和消費(fèi)力

返回第一電動網(wǎng)首頁 >