8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)提交招股書，擬于紐交所上市，股票代碼為"XPEV"。此次IPO的承銷商包括瑞信、摩根大通、美銀證券等。

NE觀察：

1. 若小鵬此次IPO成功，將成為繼蔚來、理想后的第三家登陸美股的中國造車新勢力。據(jù)小鵬披露的財務(wù)數(shù)據(jù)，在2018年、2019年和2020年上半年收入分別為0.097億人民幣（單位下同），23.21億，10.03億，而凈虧損分別為13.99億、36.92億和7.96億，兩年半累計虧損58.86億元。據(jù)統(tǒng)計，在遞交招股書時，蔚來累虧超109億人民幣、理想累虧逾40億人民幣。

2. 小鵬主打智能化招牌，與其他造車新勢力差異化競爭，定位為中高端電動車，從自動駕駛、感知、運算到規(guī)劃控制都是自主研發(fā)。在智能交互方面，背靠阿里，小鵬能更快速地導(dǎo)入智能應(yīng)用，創(chuàng)造智能化體驗場景；銷售布局方面，采用直營+加盟模式。

3. 小鵬旗下目前上市車型有G3、P7兩款車型，累計交付20707輛，截至2020年7月31日，小鵬G3交付18741輛，小鵬P7交付1966輛。未來小鵬P7將成為推動銷量增長的主力車型之一，并且小鵬還計劃在2021年推出一款智能電動A級轎車。

4. 小鵬汽車在生產(chǎn)模式上和蔚來和理想相比，更為靈活，既有代工模式，也有自己的生產(chǎn)工廠。小鵬汽車今年通過收購福迪汽車正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬P7將在該肇慶工廠完成自主生產(chǎn)和交付。海馬代工廠和小鵬肇慶工廠的年生產(chǎn)能力將分別達(dá)15萬輛和10萬輛。隨著工廠利用率的提升，折舊費用的攤薄，制造毛利將會有所提升。

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