這其實是一場10年前的約定。

2010年上海世博會，通用汽車展示了“直達(dá)2030”的未來交通暢想。一部時長12分10秒的微電影《2030，行！》，講述了2030年9月12日中秋節(jié)那天發(fā)生在上海的故事，呈現(xiàn)出一個沒有交通阻塞、沒有空氣污染、沒有交通事故的美好未來。

10年后，距離2030年時間已經(jīng)過半，通用汽車的出行設(shè)想實現(xiàn)了多少？于是，就有了2020年8月19日這場“穹頂對話”。

當(dāng)晚，通用汽車舉辦科技展望日活動，公司全球及中國管理層跨越時差，在底特律沃倫技術(shù)中心和上海泛亞技術(shù)中心遠(yuǎn)程連線，講述通用為實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”愿景正在做出的努力，并公布了中國市場未來發(fā)展戰(zhàn)略。

第三代全球電動車平臺、全新Ultium電池系統(tǒng)以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動車型悉數(shù)亮相，包括通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）、上汽集團(tuán)董事長陳虹在內(nèi)的9位嘉賓先后登臺演講。

博拉在演講中透露，從2020年到2025年，通用汽車在全球電動車和自動駕駛領(lǐng)域投資將超過200億美元（合人民幣1384億元）。

從500種傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力組合到19種電驅(qū)動組合

20世紀(jì)90年代通用汽車推出了首款量產(chǎn)電動車EV1，現(xiàn)在，它的電動車平臺已經(jīng)發(fā)展到第三代。

通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示，通用的一個重要目標(biāo)是“實現(xiàn)電動車項目的盈利”。為此，通用已經(jīng)采取積極措施，包括開發(fā)靈活的模塊化電動車平衡的電池系統(tǒng)，提升規(guī)模效益，降低電池包、電芯和其他材料的成本。

科技日當(dāng)晚，通用展示了應(yīng)用于實車的Ultium電池系統(tǒng)，它采用的模組可以兼容不同類型的電芯，汽車商業(yè)評論在現(xiàn)場就看到了方形和軟包兩種形狀的電芯。

通用汽車為電池模組設(shè)計的形狀，能最大程度優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)和整車集成，并可適用于廣泛的車型開發(fā)。在Ultium電池模組內(nèi)，電芯在垂直方向和水平方向上均可排布，前者適合大型車，如皮卡、SUV和跨界車；后者適合底盤較低的車型，如代表通用汽車產(chǎn)品力的性能車。

Ultium電池包可以采用單層排布，搭載6、8、10或者12個電池模組，也可以采用雙層排布，集成24個模組，這種排布方式更適用于大型皮卡和SUV。

基于搭載Ultium電池系統(tǒng)的通用汽車第三代全球電動車平臺，將覆蓋廣泛的細(xì)分市場，橫跨多個品牌，全面提升技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

比如，通用汽車目前有超過500種傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力組合，但未來只需要19種電驅(qū)動組合就能支持所有電動車產(chǎn)品。

通用汽車電動車與無人駕駛汽車副總裁肯·莫里斯（Ken Morris）表示，第三代全球電動車平臺“能幫助我們快速覆蓋多個品牌和細(xì)分市場，并在第一批電動車產(chǎn)品推出時就實現(xiàn)盈利”。

通用汽車全球設(shè)計副總裁邁克爾·辛科（Michael Simcoe）表示，目前設(shè)計團(tuán)隊的主要任務(wù)是打造彰顯通用汽車未來的純電動車型。

他認(rèn)為，“電氣化和智能互聯(lián)是自哈雷·厄爾（Harley Earl）開創(chuàng)汽車造型以來，汽車設(shè)計迎來的最大變局”，“更靈活的電動車架構(gòu)也讓我們能夠創(chuàng)造出以往更精準(zhǔn)的比例和造型”。

比如，高性能低重心的Ultium電池包布局使凱迪拉克CELESTIQ實現(xiàn)了長車頸設(shè)計，搭載中型電池包的LYRIQ則能夠為5人提供寬敞的車坐空間，配備雙層模組電池包的凱迪拉克全尺寸SUV將滿足消費(fèi)者實用性和功能性的雙重需求。

未來通用汽車的電動車型可以提供：650公里的續(xù)航里程，北美和中國市場相同；最快3秒的百公里加速；50-200千瓦時的電池包；前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等多種驅(qū)動選擇；175-746千瓦的動力輸出。

通用汽車旗下所有電動車項目都按計劃有序推進(jìn)。凱迪拉克LYRIQ豪華純電動SUV已于8月7日在美國亮相，未來也將同步引入中國市場。

Super Cruise?適用的高速公里已超過50萬公里

在自動駕駛方面，通用汽車采取雙線并行策略：一邊，正在推廣和改進(jìn)以Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)為代表的個人輔助駕駛技術(shù)。另一邊，通用的自動駕駛公司Cruise正在積極推動自動駕駛汽車的共享化商業(yè)應(yīng)用。

Super Cruise?自2018年推出以來，就成為凱迪拉克品牌的標(biāo)志性技術(shù)。

通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)及供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）透露，截至目前，該系統(tǒng)在全球市場累計行駛里程已經(jīng)超過1000萬公里，用戶評價有一半駕駛時間都在使用這項技術(shù)，高達(dá)85%的CT6車主表示自己的下一輛車需要配備或必須配備Super Cruise?。

2021年，通用汽車將在中國和美國市場同步推出增強(qiáng)版Super Cruise?。新功能的開發(fā)基于通用汽車全新一代電子架構(gòu)——VIP電子架構(gòu)，它將數(shù)據(jù)處理速度提高了5倍，已率先搭載于凱迪拉克CT5，并將在2023年前應(yīng)用于通用汽車大部分全球車型。

增強(qiáng)版Super Cruise?將率先應(yīng)用到2021款CT4、CT5以及全新一代凱雷德，2025年前將完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋。此外，它還將拓展到雪佛蘭、別克品牌。到2023年，通用汽車將共有22款車型搭載Super Cruise?。

帕克斯稱，通用已經(jīng)將Super Cruise?適用的高速公路增加至50萬公里以上，其中，美國和加拿大共計32萬公里，中國有30萬公里，“我們希望最終能夠覆蓋95%的駕駛場景”。

Cruise今年年初推出Cruise Origin，這款為共享模式打造的自動駕駛純電動車，設(shè)計的初衷就是為中心城區(qū)提供自動駕駛服務(wù)。它沒有方向盤，不需要駕駛員，完全基于人工智能等技術(shù)運(yùn)行。

同時，基于雪佛蘭Blot純電動車打造的Cruise自動駕駛車隊正在舊金山等城市進(jìn)行路測，以應(yīng)對左轉(zhuǎn)彎、并排停車、流方向交叉路口等復(fù)雜路況——它們在城市出現(xiàn)的概率是郊區(qū)的47倍。

在疫情期間，Cruise的自動駕駛車隊在舊金山成功配送5萬單外賣，助力抗擊疫情。

未來5年通用在中國推出的新車型超40%為新能源

“中國作為通用汽車最大的市場和全球創(chuàng)新的中心，是實現(xiàn)公司愿景的關(guān)鍵?！辈├硎尽?/p>

自2010年起，通用汽車已逐步將全球所有電氣化解決方案引入中國。未來5年，通用汽車在中國市場推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實現(xiàn)本土采購。

基于Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺開發(fā)的電動車型將同步引入中國市場，并充分運(yùn)用上汽通用高度本地化的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)整車國產(chǎn)和絕大多數(shù)關(guān)鍵零部件的本土化采購。

上汽通用、泛亞技術(shù)中心深度參與了Ultium系統(tǒng)的底層架構(gòu)、電池和控制系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)。該系統(tǒng)包括電芯在內(nèi)的大多數(shù)關(guān)鍵零部件都將國產(chǎn)。

上汽通用第三代全球電動車平臺項目執(zhí)行總監(jiān)王從鶴表示，“我們不是簡單地向供應(yīng)商購買電芯進(jìn)行組裝。在中國，我們秉承通用汽車深度參與電芯開發(fā)的理念?！?/p>

未來，Ultium電池包將在位于上海的上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心進(jìn)行組裝生產(chǎn)。

泛亞設(shè)計團(tuán)隊也一直與通用汽車全球團(tuán)隊保持密切合作，立足中國市場，參與全球產(chǎn)品設(shè)計。目前泛亞團(tuán)隊正參與通用汽車第三代全球電動車平臺中的三款重要車型設(shè)計，包括別克品牌的兩款車型以及雪佛蘭品牌的一款車型。

在電動化方面，上汽通用計劃在2020年到2025年推出9款新能源車型，覆蓋三大品牌、新能源技術(shù)型譜及主流車身形式，未來還將借助第三代電動車架構(gòu)以及強(qiáng)大的Ultium電池系統(tǒng)推出多款電動車型。

在智能駕駛領(lǐng)域，通用汽車正在研究如何將下一代Super Cruise?引入中國。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通用汽車將針對中國市場需求，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。公司首款搭載V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型——別克GL8將于年內(nèi)在中國上市。不久以后，通用汽車還將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能。

此外，通用將積極探索5G、人工智能、智慧城市和大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域，打造一流的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。

通用汽車下一代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的最新體現(xiàn)是與凱迪拉克LYRIQ同步亮相的全新33英寸超高清LED曲面屏。自2022年起，全新曲面屏將應(yīng)用于凱迪拉克在中國市場的所有新車型，并將逐步覆蓋別克和雪佛蘭品牌。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）說道，“全球聯(lián)動和本地融合將繼續(xù)推動技術(shù)向前發(fā)展，這是通用汽車始終秉承的成功之道?！?/p>

有理由相信，通用汽車未來5年200億美元投資的成果將有相當(dāng)大比例是作用于中國市場。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >