Polestar 2 這款車(chē)一出生就自帶特斯拉挑戰(zhàn)者的標(biāo)簽，尤其被認(rèn)為是Model 3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有人說(shuō)這是沃爾沃的營(yíng)銷(xiāo)策略或者傳統(tǒng)巨頭蹭流量的方式，但實(shí)際上，這倆的緣分要追溯到幾年前Model 3的發(fā)布會(huì)上，Musk展示Model 3安全性能時(shí)展示了一段視頻，拿來(lái)比較的車(chē)型正是一臺(tái)沃爾沃。

復(fù)仇的種子就此種下……出生以后的Polestar 2玩命一樣的在國(guó)外內(nèi)找各種機(jī)構(gòu)和媒體與Model 3正面PK，不過(guò)很可惜，一般都輸了。

最近的這次，是前不久Polestar委托相關(guān)機(jī)構(gòu)密歇根州福爾維爾試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的一場(chǎng)獨(dú)立測(cè)試，目的是測(cè)試車(chē)型在高速行駛時(shí)的續(xù)航，8月中旬，沃爾沃的電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)對(duì)外公布了這次測(cè)試的結(jié)果。

參與測(cè)試的選手是Polestar 2、Model 3、I-PACE和奧迪Etron。可以說(shuō)，除了Model 3，其他幾位都是豪門(mén)之后。

測(cè)試機(jī)構(gòu)給這幾臺(tái)電動(dòng)車(chē)充電后，以70英里（112公里）/小時(shí)速度行駛，看誰(shuí)能跑得最久。

測(cè)試過(guò)程非常簡(jiǎn)單：每輛車(chē)都處于100%滿(mǎn)電狀態(tài)，并設(shè)置為默認(rèn)駕駛模式，關(guān)閉制動(dòng)回收，內(nèi)部溫度設(shè)置為22?C，胎壓調(diào)整到官方推薦數(shù)值，前燈打開(kāi)(這是測(cè)試跑道的要求)，然后汽車(chē)以40公里的時(shí)速緩慢加速至70公里每小時(shí)，并以巡航功能控制時(shí)速。所有車(chē)輛在同一跑道上測(cè)試，一直開(kāi)到電池耗盡而無(wú)法維持每小時(shí)112公里的速度為止。

Model 3行駛了377公里后時(shí)速降下來(lái)，達(dá)到EPA續(xù)航的75%。雖然續(xù)航是最長(zhǎng)的，但是在高速狀態(tài)下，續(xù)航打折最多。

Polestar 2跑了330公里。目前Polestar的EPA續(xù)航還沒(méi)公布，但如果達(dá)到了預(yù)期的402公里，那這次測(cè)試成績(jī)將達(dá)到官方行駛里程的82%。

接下來(lái)是I-Pace EV400 HSE使用的是22英寸輪轂，行駛了302公里，相當(dāng)于其EPA續(xù)航里程377公里80%，捷豹最近發(fā)布了I-Pace的軟件升級(jí)，將續(xù)航效率提高了19公里，但這并沒(méi)有影響B(tài)EV在美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的官方續(xù)航能力。)

最后一名是奧迪e-tron，它跑了300公里，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)是這個(gè)成績(jī)是EPA續(xù)航成績(jī)的92%，另外，奧迪也是第一個(gè)在沒(méi)電后完全停止的，其他車(chē)輛多少都會(huì)繼續(xù)行駛幾公里。所以可以說(shuō)Etron的續(xù)航數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確。

Polestar自己發(fā)布了這個(gè)成績(jī)，應(yīng)該還是比較滿(mǎn)意的，雖然續(xù)航不如特斯拉那么長(zhǎng)，但是好歹也跑出大概EPA預(yù)計(jì)成績(jī)的80%，在四家成績(jī)里還算是不錯(cuò)的了。

由于定價(jià)區(qū)間、性能數(shù)據(jù)等都處于統(tǒng)一競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，大家都很熱衷于把Polestar2拿來(lái)與Model 3作比較，比較的方面也是五花八門(mén)。近期某海外汽車(chē)博主還搞了個(gè)快充測(cè)試對(duì)比，Model 3、Polestar 2、I-Pace和起亞Soul EV，測(cè)試并記錄這四款車(chē)型從10%充到90%電量的過(guò)程，結(jié)果仍然是Model 3表現(xiàn)最好，峰值功率能夠達(dá)到250kW，而且?guī)缀跽麄€(gè)充電過(guò)程中大部分時(shí)間都能夠達(dá)到最大功率。

Polestar 2的峰值功率達(dá)到130kW，只有Model 3的一半，但仍然勝過(guò)I-PACE的97kW和起亞的(69kW。

該博主的測(cè)試結(jié)果顯示，充電20分鐘，Model 3增加370公里續(xù)航，Polestar 2增加210公里，起亞Soul EV增加118公里續(xù)航，捷豹I-Pace最少，僅能增加108公里續(xù)航。

Polestar 2的測(cè)試成績(jī)其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)了，可謂比特斯拉不足，但比其他有余。

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