11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。10月，汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環(huán)比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。

按照國內(nèi)汽車市場的銷量波動規(guī)律，通常9月、10月為銷售旺季，因此便有了“金九銀十”的說法。今年一季度，中國汽車市場受疫情沖擊較大，很多人對于“金九銀十”的銷售旺季能否來臨一直存疑。但實(shí)際上，9月、10月，國內(nèi)的汽車產(chǎn)銷增速均十分強(qiáng)勢。

據(jù)悉，截至本月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)六個月增速保持在10%以上。由此可見，在一系列刺激消費(fèi)的政策帶動下，中國車市已明顯回暖。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅較1-9月分別繼續(xù)收窄2.1和2.2個百分點(diǎn)。

具體到各個細(xì)分市場來看，乘用車銷量繼續(xù)保持增長，對整體汽車市場的增長貢獻(xiàn)高于商用車，且好于上月，這其中，SUV、交叉型乘用車增長速度較快。10月，SUV車型共銷售100.2萬輛，同比增長14.6%；交叉型乘用車共銷售3.8萬輛，同比增長26.1%。

商用車方面，在貨車、客車的拉動下，也呈現(xiàn)了大幅增長，銷量第7次刷新當(dāng)月的歷史記錄，重、輕、微型貨車銷量均創(chuàng)下當(dāng)月的歷史新高。

值得一提的是，中國品牌乘用車的市場份額在本月有所上升。中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，10月中國品牌乘用車共銷售86.9萬輛，同比增長12.4%，其市場份額占據(jù)了41.2%，上升了1.1個百分點(diǎn)。證券時報·車資本記 者注意到，今年以來，中國品牌乘用車的市場份額波動較大，呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。

有業(yè)內(nèi)人士判斷，這反映出消費(fèi)需求持續(xù)上升的現(xiàn)狀，越來越多的消費(fèi)者對品牌力、產(chǎn)品力的要求提高，導(dǎo)致那些仍在生產(chǎn)銷售中低端產(chǎn)品的中國品牌乘用車企業(yè)市場份額受到擠壓?；谶@樣的背景，不少中國品牌也在持續(xù)向高端發(fā)力。

除了中國品牌乘用車的銷量有所增長外，新能源汽車市場的表現(xiàn)也十分可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷第四次刷新當(dāng)月歷史記錄。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和13.3萬輛，同比分別增長72.4%和115.4%。

中汽協(xié)方面判斷，新能源汽車銷量的大幅增長，與國家出臺的系列刺激政策和新能源汽車下鄉(xiāng)活動的拉動有關(guān)，市場需求正在保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。

不過，對于接下來中國汽車市場的銷量走勢，中汽協(xié)仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。據(jù)中汽協(xié)方面稱，目前國際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，不穩(wěn)定性不確定性較多；國內(nèi)疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的壓力依然不小，這些也將對進(jìn)一步鞏固市場需求帶來一定的風(fēng)險。

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