近年來自主國產(chǎn)品牌的發(fā)展形勢喜人,不僅有老牌廠商如吉利、比亞迪等持續(xù)發(fā)力,新興的造車勢力也逐漸加入到了這個市場爭奪戰(zhàn)當中。2020年1-11月新能源中大型SUV銷量排行榜上,前兩位分別是理想ONE以及蔚來的ES8,他們打敗了保時捷、特斯拉、奧迪、沃爾沃等一眾國際一線大牌,成為了消費者的心頭好。
這其中理想ONE的可謂是一匹黑馬,當初理想ONE上市之前人們都認為增程式電動車這一理念基本沒有什么前景,畢竟純電續(xù)航短,燃油要花錢,人們買它干嘛呢?但現(xiàn)實卻和人們的預(yù)想反了過來,理想ONE沒有純電車的里程焦慮,同時又比燃油車的油耗低,如此省心的動力組合,如果預(yù)算合適買它幾乎沒有任何問題。市場表現(xiàn)證明,增程式電動車這一理念得到了消費者的認可。在理想ONE上市一年多后,東風嵐圖FREE也于近日來到了我們面前,我們一起來看看吧。
嵐圖FREE不僅僅推出了增程式動力版本,同時它還推出了一款純電車型,給市場更多一種的選擇,從這里我們也可以明顯看到廠家的胃口之大,并不滿足于將產(chǎn)品僅布局在增程式電動車這一領(lǐng)域內(nèi)。很多朋友對于嵐圖這一品牌并不熟悉,但說起它的母公司很多朋友都有所了解。嵐圖是源自東風汽車的一個高端子品牌,業(yè)務(wù)主攻新能源領(lǐng)域,和如今的歐拉等一些品牌有著同樣的身世。
該車的前格柵采用了直瀑式設(shè)計風格,同時連接了兩側(cè)的車輛大燈,在車燈不點亮時,似乎有一種二者融為一體的感覺。車輛的側(cè)面和很多SUV車型一樣,簡潔耐看,并沒有很多花里胡哨,隱藏式門把手增加了該車的高級感。尾燈采用了貫穿式的設(shè)計風格,夜晚點亮后的顯示效果比較驚艷??傮w而言,這臺車的外形設(shè)計受到很多傳統(tǒng)品牌的影響,和新興品牌的大膽創(chuàng)新有些許不同。
內(nèi)飾方面,這臺車的可以說是誠意滿滿了。三聯(lián)屏的設(shè)計與理想ONE有一些類似之處,但三聯(lián)屏設(shè)計大都如此,所以中控部分也只能如此處理。同時這臺車的一大賣點在于中控臺可以有一定程度的升降,車輛啟動時中控臺會自動升起,熄火時自動落下,如此設(shè)計之前在很多車型上并沒有看到過,科技感與豪華感滿分。
動力方面,這臺車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配前后雙電機,作為一臺增程式電動車,這臺1.5T發(fā)動機僅作為增程器使用。而前后雙電機最大功率可達500KW,最大扭矩可達到1000牛米,從參數(shù)表現(xiàn)來看,該車動力儲備應(yīng)該比較充沛。續(xù)航方面,這臺車純電版本續(xù)航可達500公里,增程式版本可以達到860公里,已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)人自駕的單程里程數(shù)。
雖然各個方面表現(xiàn)還不錯,但這臺車的售價也著實不低,廠家為這臺車的定價為不高于40萬元,雖然科技配置與續(xù)航里程都值得很多廠家學習,但如此高昂的定價卻讓很多朋友望而卻步,畢竟東風這一品牌多年來在消費者心中沒有打下高端的烙印,因此如此定價并不容易讓人接受。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源觀察
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