2020年接近尾聲，善于營造大場(chǎng)面的恒大，出其不意地發(fā)布了新產(chǎn)品——房車寶。恒大集團(tuán)、恒大汽車、恒大地產(chǎn)、房車寶集團(tuán)一把手和眾多高層悉數(shù)出席，來自全國152家中介機(jī)構(gòu)董事長也出席了發(fā)布會(huì)。

恒大造車項(xiàng)目高速推進(jìn)的過程中，輿論一直好奇，恒大對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈，特別是渠道如何布局。恒大是房企，汽車終端環(huán)節(jié)雖然一直在招商、建店、擴(kuò)展渠道，但基底存量怎么也比不過經(jīng)營數(shù)十年的老牌車企。恒大會(huì)如何應(yīng)對(duì)？

房車寶集團(tuán)正式揭牌

渠道創(chuàng)新

恒大的全鏈條布局中，渠道是先行者。只是大家沒想到，恒大根本不按套路出牌。房車寶巧妙地嵌入了恒大固有的優(yōu)勢(shì)——作為一線房企，恒大擁有自己的渠道和零售商、中介機(jī)構(gòu)，如何將它們轉(zhuǎn)化為汽車銷售渠道？

房車寶的創(chuàng)新點(diǎn)就在這里。房子和汽車作為消費(fèi)品的共同點(diǎn)是高價(jià)值、低頻消費(fèi)、體驗(yàn)為先。這些特征共同指向?yàn)楂@客成本高。房企和車企都為此殫精竭慮地建設(shè)線上和線下渠道。

線下渠道本身是高成本的。從來沒有人試過將房、車渠道合二為一。而恒大兼具房企和車企身份，將房企銷售資源，創(chuàng)造性地引入到汽車產(chǎn)品銷售中來。

此前，恒大汽車已籌建了恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，其中展示體驗(yàn)中心36個(gè)、銷售中心1600個(gè)、自營及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心3000個(gè)。

自建渠道再怎么發(fā)力，數(shù)量增長速度也受到眾多因素的限制。恒大房車寶與全國152家中介機(jī)構(gòu)整合，在全國范圍內(nèi)擁有30635家線下門店，規(guī)模直接擴(kuò)張10倍。渠道建設(shè)成本一直是廠家頭痛的事，恒大令人耳目一新的做法，讓對(duì)手們感覺既新奇又恐懼。業(yè)內(nèi)第一次產(chǎn)生了“多一個(gè)維度”的汽車銷售渠道，即房車寶的跨界銷售平臺(tái)。

房車寶全民經(jīng)紀(jì)平臺(tái)發(fā)布

渠道升維

渠道整合的關(guān)鍵，不在于兩者數(shù)量簡(jiǎn)單疊加。渠道規(guī)模撬動(dòng)之后，恒大采取“升維”跨界策略。

消費(fèi)者對(duì)家庭重資產(chǎn)獲取的場(chǎng)景合二為一，“帶看、咨詢、成交”三部曲雖然簡(jiǎn)單，作為住房銷售的標(biāo)準(zhǔn)程序，對(duì)汽車來說則新鮮主動(dòng)。消費(fèi)者從住房銷售渠道中，獲取汽車信息，且將兩個(gè)“空間”的需求放在一起考慮，這就打通了兩個(gè)場(chǎng)景。

而且，“升維”還體現(xiàn)在重構(gòu)買家和賣家身份。

恒大此前已經(jīng)發(fā)明了“全民經(jīng)紀(jì)模式”，提供全渠道專業(yè)交易服務(wù)的同時(shí)，消費(fèi)者也可以推薦他人購房，成交即可獲得傭金。營造“能買則買、能賣則賣”雙贏局面?，F(xiàn)在，這一模式也隨著兩個(gè)渠道合一，引入到房車寶平臺(tái)上來，成為汽車銷售的新模式。

目前，房車寶集團(tuán)已擁有全民經(jīng)紀(jì)人會(huì)員2162萬，僅2020年就發(fā)放了162億傭金。恒大房車寶目前是國內(nèi)唯一會(huì)員超千萬的超級(jí)SaaS房企平臺(tái)，融入汽車銷售模式后，會(huì)員數(shù)量仍在快速增長中。房和車銷售彼此促進(jìn)，成為恒大致勝汽車產(chǎn)業(yè)的法寶之一。

當(dāng)前無論4S店-二級(jí)區(qū)域店的傳統(tǒng)模式，或者線下形象展示店-線上銷售-線下交付的模式，有可能被恒大創(chuàng)造的新模式?jīng)_擊。

恒大房車寶的創(chuàng)新，還體現(xiàn)在線上線下線索打通。房車寶應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)等數(shù)字科技，買家沉浸式、全方位獲取信息。憑借數(shù)字科技，房車寶精準(zhǔn)匹配買家賣家信息，精準(zhǔn)地找到需求，降低獲客成本。而“個(gè)人經(jīng)紀(jì)人”的引入，在不降低營銷專業(yè)性的前提下，需求線索的獲取能力成10倍以上的增長。實(shí)現(xiàn)線上和線下線索+交易的閉環(huán)。

恒大房車寶對(duì)渠道的創(chuàng)新，直擊渠道成本的軟肋。降低渠道成本，構(gòu)成提升恒大汽車競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。

研發(fā)全域出擊

時(shí)至今日，隨著恒大造車戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，相信已經(jīng)沒人懷疑恒大戰(zhàn)略性進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的決心。

對(duì)于汽車來說，營銷好比外交，技術(shù)則是軍隊(duì)。外交官折沖樽俎固然重要，軍隊(duì)的威懾力則是后盾和基礎(chǔ)。恒大實(shí)力基礎(chǔ)上，從來不吝于投入。恒大汽車全球研究總院目前下轄11個(gè)專業(yè)研究院，包括前瞻技術(shù)、整車技術(shù)、軟件技術(shù)、動(dòng)力、造型、第一、二、三車型、電池研究院，還有海外日本研究院和瑞典研發(fā)中心。

研究院聚攏人才超過3200人。研究院高管和專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人，集中了眾多行業(yè)頂尖人士?？傇涸洪L兼兼前瞻技術(shù)研究院院長方馳，是原東風(fēng)汽車研究院院長；動(dòng)力研究院院長徐性怡，則是福特汽車高級(jí)技術(shù)專家……名單很長，高級(jí)人才戰(zhàn)略，讓恒大贏得人才加盟恒大造車事業(yè)的機(jī)遇。

恒大立足于快速整合、購買應(yīng)用技術(shù)，同時(shí)夯實(shí)基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，各條線齊頭并進(jìn)。很多新勢(shì)力“滾動(dòng)式發(fā)展”，雖然穩(wěn)妥，但其實(shí)也是手頭資源、資金緊張的不得已選擇。恒大的選擇是全都要，研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)鏈幾條線同時(shí)鋪開，用資源優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新打法贏得時(shí)間機(jī)遇。

恒馳1

目前，恒馳1已經(jīng)開始路跑。廣州、上?；貑?dòng)試生產(chǎn)，恒馳系列量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

恒大以全域作戰(zhàn)方式，刷新了汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)既有模式的認(rèn)知。對(duì)于傳統(tǒng)玩家而言，“恒大模式”具有某種魔力，誰也不知道恒大下一步如何出牌。

如何快速打造出比對(duì)手多一倍，甚至多一個(gè)數(shù)量級(jí)的營銷資源？恒大房車寶的橫空出世，不但顛覆性創(chuàng)造了汽車市場(chǎng)的營銷模式，并再次表露了恒大成為汽車產(chǎn)業(yè)重要玩家的雄心。

恒大的2025目標(biāo)，就此打下深厚的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

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