據(jù)外媒cleantechnica報道，在剛剛過去的2020年12月，純油車在挪威的市場份額已不足13%，幾乎已被吞噬殆盡。汽車電動化再也不是人們口中的不足一提，而是真真正正的威脅到了百年油車的命運。

英國市場，插電式汽車在2020全年的平均市場份額為10.7%，而到了12月份，月度份額竟然飆到了19.5%，增長迅猛！

在國內(nèi)這個全球第一大新能源汽車市場，這種油車的敗落跡象也是愈發(fā)明顯，尤其是在五菱宏光MINIEV上市后，形成了上有特斯拉、下有五菱宏光的合圍之勢，中級市場對大趨勢的抵抗幾乎已經(jīng)難以持續(xù)。

這種情形下，大家預(yù)計油車的風(fēng)光還能維持多久？三年？五年？還是十年？在前幾年，很多人都說2030年是個分水嶺，現(xiàn)在再看，@不看車 認為，2025年會成為國內(nèi)油車的大限之年，屆時油車的風(fēng)光將達到巔峰，從此開始由盛轉(zhuǎn)衰！

據(jù)OFV數(shù)據(jù)，在12月份挪威交付的新車中，純電動汽車占比66.7%、插電式混動車型占比20.4%、柴油車占比4.8%、汽油車占比則只有2.7%。汽車汽車，這些使用汽油的車幾乎就要無人問津了。

從OFV的2020年挪威純電動汽車全年交付數(shù)據(jù)看，奧迪e-tron奪得了年度銷冠。主要原因還是疫情影響，上半年特斯拉在挪威的交付量少之又少。下半年，隨著特斯拉復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進，特斯拉搶回了一些市場份額，Model 3更是勇奪了交付亞軍。第三名是大眾ID.3，下半年才開始交付的新車，能拿下季軍之位，也是真的厲害了！

至于最近大熱的特斯拉Model Y，挪威市場還沒開始交付。首批交付，應(yīng)該會等到德國柏林工廠的量產(chǎn)上市。柏林工廠就是專為歐洲市場而建的，Model Y就是它要生產(chǎn)的主力車型之一。

最后，小鵬汽車已經(jīng)開始了挪威市場的交付，首批交付車型是小鵬G3。預(yù)計在2021年的暢銷榜單上，我們就能見到國產(chǎn)品牌的名字了，@不看車 就在這里預(yù)祝小鵬汽車取得好成績吧！

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