姍姍來遲的智己汽車，如何后來居上？

1月13日，新生的智己汽車用不到一小時，完成了短暫但看點頗多的亮相儀式：應(yīng)用摻硅補鋰技術(shù)，使電芯能量密度達到300Wh/kg；量產(chǎn)車最大續(xù)航超1000公里，20萬公里零衰減，承諾永不自燃；支持無線充電；點對點零接管自動駕駛；域融合中央計算數(shù)字架構(gòu)……

這些性能，可以和1月9日的蔚來汽車發(fā)布會相提并論。當然，也注定會和蔚來這次發(fā)布會一樣，引起能否實現(xiàn)的質(zhì)疑。

在這次品牌發(fā)布會上，智己汽車logo和旗下兩款量產(chǎn)電動車同時亮相，其中的電動轎車將于2021年4月亮相上海車展，并開始接受預(yù)定，預(yù)計年底上市；電動SUV計劃于明年上市。

不過，關(guān)于兩款車的其他細節(jié)和進展，發(fā)布會沒有披露，智己汽車的高管也沒有到場。原本計劃上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地同步直播的計劃，也沒有出現(xiàn)英國和美國分會場。關(guān)于智己車型的其他細節(jié)，還要再等幾個月才能知曉。

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三大“智能”技術(shù)傍身

發(fā)布會上，智己汽車品牌logo初次亮相。

智己汽車logo

智己汽車用戶平臺主理人焦樵介紹，該品牌中文“智己”來自《周易·系辭上》“知周乎萬物，而道濟天下”，意在用智慧周全萬物，勤奮探索；英文品牌名“IM”Intelligence in Motion是對智能汽車進化方向的理性思考。

他表示，品牌Logo的設(shè)計蘊藏了從0到1的數(shù)字密碼，以藝術(shù)的感知，來表達一個變革者的心聲，與新時代消費者共創(chuàng)智能出行的新紀元。

和品牌logo同時發(fā)布的，還有智己最新的兩款量產(chǎn)車型：智能純電轎車和智能純電SUV。

根據(jù)規(guī)劃，智己汽車的首款量產(chǎn)版車型，將于2021年4月上海車展期間接受全球預(yù)訂，并于今年第四季度開始交付。

智己電動轎車和電動SUV

作為高端智能純電汽車領(lǐng)域的新來者，智己汽車要想后來居上，主要依靠的是三大“智能”技術(shù)。

三電技術(shù)方面，智己汽車全系標配93kW電池，高配搭載115kWh電池，應(yīng)用寧德時代的摻硅補鋰技術(shù)，單體電池能量密度達到300Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航達到1000km的續(xù)航，20萬km零衰減，達到永不自燃的安全等級。

同時，智己汽車搭載了瞬態(tài)響應(yīng)高扭雙電軸，功率為400kW，扭矩達700N·m，百公里加速度3.9秒。另外，智己汽車還量產(chǎn)裝備了11kW大功率無線充電，實現(xiàn)厘米級定點自動泊車。

自動駕駛方面，智己汽車的視覺感知解決方案采用英偉達 Xavier，配備15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達。

智己汽車方面還表示，在國家法規(guī)允許及高精地圖開放的情況下，2021年底將具備點到點零接管自動駕駛能力；同時還將在一線城市特選商業(yè)中心應(yīng)用自動代客泊車和喚車功能，2022年起逐步向一線和新一線城市的特選商業(yè)中心拓展。

數(shù)字架構(gòu)方面，智己汽車和英偉達、恩智浦、高通、地平線等合作伙伴合作，打造了域融合中央計算數(shù)字架構(gòu)，實現(xiàn)了系統(tǒng)能力服務(wù)原子化的SOA軟件架構(gòu)，可為用戶提供一千種駕控場景。同時，智己的智能數(shù)字架構(gòu)還擁有IDPP數(shù)據(jù)隱私保護。

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籌備兩年，智己闖關(guān)高端市場

智己汽車是2020年11月26日，上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方，聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項目，創(chuàng)始輪融資達100億元。

該項目據(jù)稱是上汽自2018年就開始籌備的高端智能電動車項目，代號“L”項目，由上汽集團董事長陳虹親自掛帥，被視作上汽集團的“一號工程”。

2020年11月26日，智己汽車成立

雖然脫胎于上汽，但智己汽車是獨立運營的，其定位為科創(chuàng)公司，意在重構(gòu)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和營銷模式，專注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。打造全新的電子電器架構(gòu)，從底層打通整車與駕乘體驗高度相關(guān)的ECU控制器，將客戶場景和汽車感知充分融合，鼓勵用戶進行高度自定義。

財新網(wǎng)援引上汽高層的話稱，智己汽車中，上汽、浦東新區(qū)和阿里巴巴的股比分別為54%，18%和18%，其他資金占10%。

三大股東中，上汽負責(zé)車輛制造；浦東新區(qū)利用張江高科技園區(qū)的高科技產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)和AI、芯片技術(shù)資源；阿里則以用戶大數(shù)據(jù)、阿里云等優(yōu)勢為智己汽車賦能。

目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內(nèi)部；另一部分來自其他行業(yè)。預(yù)計到2021年年底，該項目人數(shù)將達到300人，到明年年底還會成倍數(shù)增長。

2020年，特斯拉、蔚來、理想等中外新造車企業(yè)，打開了中國高端電動汽車消費市場。與此同時，傳統(tǒng)造車企業(yè)推出獨立品牌、謀求高端的的步伐也在加快。前有東風(fēng)旗下的嵐圖，今天又有智己，都是資金和資源雄厚的大玩家。

不過，到目前為止，上汽高端電動汽車的市場表現(xiàn)并不盡如人意，東風(fēng)在這一領(lǐng)域的實戰(zhàn)經(jīng)驗也十分有限。不久前，嵐圖量產(chǎn)車剛剛開啟預(yù)定，智己也尚未正式接受市場檢驗。

首次亮相，就拋出1000km續(xù)航、20萬km無衰減、永不自燃等賣點的智己汽車，最終能讓消費者買單嗎？中國高端電動汽車市場的爭奪戰(zhàn)，新老勢力們的正面較量即將開始。（完）

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