如果要盤點(diǎn)汽車行業(yè)最有話題性的汽車品牌，那特斯拉絕對算一個。不管是產(chǎn)品續(xù)航高、科技力強(qiáng)大，還是車輛自燃、車主維權(quán)，國產(chǎn)降價，每次都能讓特斯拉這個品牌登上汽車圈熱搜榜。這不，近日特斯拉女車主戴口罩手持大喇叭維權(quán)事件，再次讓特斯拉登上了熱點(diǎn)排行榜，而經(jīng)過多日的發(fā)酵，事情也有了進(jìn)展。讓我們再來看看這起車主維權(quán)事件的始末吧。

河南鄭州某車主在特斯拉鄭州中原福塔店，手持大喇叭喊話維權(quán)：“買車時宣稱續(xù)航468公里，實際只跑220公里，消費(fèi)者購車時切勿上當(dāng)”。

女車主表示，之所以來維權(quán)，是因為自己新買的特斯拉Model 3續(xù)航嚴(yán)重縮水。468公里的續(xù)航才跑200公里多一點(diǎn)，的確讓人窩火。換作是筆者，估計也會找品牌店家去理論。這一事件經(jīng)民生頻道電視臺報道后，持續(xù)發(fā)酵，也引來眾多網(wǎng)友圍觀。

如今，特斯拉針對此事件，也有了進(jìn)一步的進(jìn)展和說法，特斯拉針對女車主的訴求，進(jìn)行了駕車實際測試，但特斯拉售后的做法，實在令人大跌眼鏡，也令眾網(wǎng)友們拍手叫絕，網(wǎng)友直言，特斯拉的這種做法，的確“很接地氣”，這也是很多新能源車的車主，在應(yīng)對車輛續(xù)航嚴(yán)重縮水時迫不得已的做法，但特斯拉官方卻把它當(dāng)做一個提升續(xù)航里程的手段，實在令人捧腹嘲笑。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的視頻顯示，女車主在視頻中，針對測試畫面進(jìn)行了還原。根據(jù)特斯拉女車主視頻顯示，此次測試在高速路上行駛時，特斯拉通過“專業(yè)”的測試駕駛技能，高速路上始終保持80公里/小時的時速，不僅讓周邊小車依次超過，甚至連高速路上的大貨車都接連對其完成超車。對于新能源純電動車了解的人都知道，車速越快，電耗越高，而60-80公里的時速是純電動車最省電的駕駛速度，這樣的速度我們在城市中駕駛還無可厚非，但在高速上行駛就顯得很牽強(qiáng)了。并且我們知道，如果在高速上一直慢速行駛，甚至?xí)薪煌[患。

特斯拉女車主直言：這種測試法的確讓人腦瓜子嗡嗡的，高速上開80公里/小時的時速，誰買了車會那么開呢？根本就不符合實際用車需求和使用習(xí)慣，這樣的話，廠家也沒必要再去宣傳百公里提速，零百加速這些，如果那樣操作，續(xù)航會掉得更厲害。

如果說高速保持低速勻速行駛，令人啼笑皆非，那測試中關(guān)閉空調(diào)的操作，則讓人心疼也讓人直呼測試員的不易。女車主表示：在此次續(xù)航測試中，測試員在駕駛位，女車主坐在后排，測試員直接把空調(diào)關(guān)了，女車主后排瞬間感受到冷凍，于是把空調(diào)打開，為了最大程度保證續(xù)航，測試員很快就又把空掉關(guān)掉了。

女車主表示：這是在北方，在河南，這樣寒冷的冬天，不開空調(diào)，不說凍個半死，也能讓車內(nèi)的人呼出一口白氣，穿少了直接感冒，現(xiàn)在的大環(huán)境下，可不敢感冒生病啥的，你懂得。在北方的冬天開車不開空調(diào)，能有多少呢？畢竟買個車就是為了買個方便和舒適，現(xiàn)在這樣開車，那還不如不買車。這樣的測試方法，和真實的用車場景和用車環(huán)境反差太大，搞的人想爆粗口。

面對媒體采 訪時，特斯拉交付中心負(fù)責(zé)人依然采用了高手里的“太極”打法，直接以“未得到授權(quán)”為由，拒絕了媒體采 訪，而面對特斯拉女車主提出的問題時，也是三緘其口，沒有一個正面回答，讓人心生疑惑，也同時感受到了“店大欺客”的悲哀。雖然是花錢買享受，花錢買服務(wù)，最后卻花錢請了一幫大爺，還是一幫不講理的大爺。面對特斯拉這樣的服務(wù)和態(tài)度，車主也別想得到一個滿意的答復(fù)。本想著是買個大品牌產(chǎn)品和售后、服務(wù)有保證，誰能想到這樣的結(jié)果。

其實特斯拉的中庸做法很明確，就是通過慢處理，冷暴力，就慢慢拖著，等待車主自己先麻煩了，堅持不住了，車主自己就會自己吃個啞巴虧，畢竟買特斯拉的人，都不差錢，

特斯拉處理車主訴求的方法，就是軟著陸、慢處理、冷暴力，一直拖著車主，等到車主拖不住了，對方就會自己離開。但對于特斯拉這樣立足全球的新能源汽車品牌來說，這樣的服務(wù)這樣對待消費(fèi)者的態(tài)度，的確讓人心生寒意，長此以往，換來的只是對自己品牌和口碑的傷害。

其實影響新能源純電動車?yán)m(xù)航的因素有很多，比如電池、駕駛習(xí)慣、車速、空調(diào)等內(nèi)部功能、天氣和地域、海拔等都會有影響，而我們看到廠商給出的產(chǎn)品續(xù)航，也只是理論上的，雖然后來相關(guān)法規(guī)和行業(yè)規(guī)則確定了廠商要標(biāo)定NEDC工況續(xù)航，但我們應(yīng)該知道，廠家是通過常里程來測試，就是在工況極其出色的情況下，來計算的。所以筆者在此提醒，雖然純電動車有其優(yōu)勢所在，但消費(fèi)者購車時還是要根據(jù)日常使用環(huán)境和實際用車需求來入手。

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