今日，“珠海國資委將向FF投資20億元”的消息被各大媒體曝出，并一舉登上熱搜。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是珠海第一次被傳與FF“結(jié)緣”。但與之前“FF將在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地”的消息相比，此次珠海國資委的入局，意義已大為不同。如消息屬實(shí)，繼廣州、上海和合肥之后，珠海將成為又一座加入新能源汽車大潮的城市。

據(jù)媒體報(bào)道，在FF的最新一輪融資中，有來自珠海市國資的20億元，而雙方的接觸在2020年底就已經(jīng)開始了。而且，珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進(jìn)行各項(xiàng)前期的準(zhǔn)備工作，在春節(jié)后，各方的合作速度會(huì)進(jìn)一步加快。而前兩天剛被曝出與FF合作的吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000萬到4000萬美元。

更有消息稱，F(xiàn)F通過SPAC在美上市的項(xiàng)目進(jìn)展順利，最快一兩周內(nèi)有結(jié)果。 

下一個(gè)合肥？珠海入局FF背后的投資邏輯

根據(jù)公開資料顯示，去年開始，國內(nèi)各地政府已經(jīng)展開了一場搶奪智能電動(dòng)車優(yōu)勢項(xiàng)目的“大戰(zhàn)”，其中：

1、合肥搭檔蔚來。2020年4月，蔚來汽車引入了合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等70億元人民幣戰(zhàn)略投資。

合肥市人民政府還發(fā)布政策指出，支持江淮汽車、蔚來汽車、江淮大眾大眾、安凱客車等落地安徽的整車企業(yè)加強(qiáng)新能源汽車供應(yīng)鏈建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)模式，提升品牌國際競爭力，打造智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群。

2、肇慶，廣東搭檔小鵬。2020上半年，小鵬汽車獲得整車生產(chǎn)企業(yè)許可，肇慶自建工廠正式投產(chǎn)。10月，肇慶高新區(qū)正圍繞小鵬汽車加大產(chǎn)業(yè)鏈垂直招商力度，形成產(chǎn)銷一體、互為市場的產(chǎn)業(yè)鏈。

3、上海搭檔威馬：2020年9月，威馬汽車拿到了上海國資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投的100億元融資。

4、北京搭檔極星：2020年12月初，有媒體報(bào)道稱，極星已和亦莊國投（北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來極星中國總部和極星汽車全國旗艦展廳都將落戶北京亦莊。

對(duì)于新能源汽車這個(gè)賽道，珠海其實(shí)也一直在尋找有競爭力的投資標(biāo)的。早在2016年，珠海就在“十三五”規(guī)劃中建議把新能源汽車裝備列入重點(diǎn)聚焦的六大發(fā)展領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，格力電器全資收購珠海銀隆進(jìn)軍新能源客車領(lǐng)域，而中興也在珠海市金灣區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)新能源客車。新能源汽車成為金灣區(qū)的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，還被納入“廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”。

2019年11月，珠海金灣中興智能汽車新基地建成投產(chǎn)，單班年產(chǎn)大中型客車產(chǎn)能達(dá)5000輛。但在新能源乘用車領(lǐng)域，珠海則相對(duì)稀缺。而在其它高新技術(shù)領(lǐng)域，珠海也落后于同處大灣區(qū)的廣州和深圳，前進(jìn)步伐略顯遲緩。

蔚來已經(jīng)用超50倍的股價(jià)暴漲令合肥政府嘗到了甜頭，為合肥的創(chuàng)投“神話”再添續(xù)集，也讓合肥成為地方政府入局智能電動(dòng)車領(lǐng)域的榜樣。此次珠海欲一舉抓住FF這顆“遺珠”，想必也是要在這一領(lǐng)域繼續(xù)深耕布局，以此帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的落地。 

吉利、珠海相繼出手 FF究竟有何“魔力”？

在珠海被曝引援FF之前，兩天前，吉利與FF的“緋聞”已經(jīng)令業(yè)內(nèi)和大眾嘩然。一家尚未實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)的電動(dòng)車初創(chuàng)公司，為何能贏得已成全球汽車“巨無霸”的吉利的青睞？

眾所周知，賈躍亭創(chuàng)辦的FF成立于2014年，總部位于美國加州，是一家全球化互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)企業(yè)，旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯(lián)及共享的產(chǎn)品與服務(wù)。目前，F(xiàn)F擁有以IAI（即互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能）系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、iVPA 平臺(tái)系統(tǒng)為核心的下一代互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)出行生態(tài)核心技術(shù)。

FF自成立以來已投入資金超過20億美金研發(fā)費(fèi)用。一份來自第三方專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報(bào)告證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多主機(jī)廠更強(qiáng)大，尤其是電動(dòng)車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯。研究還發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F的專利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的OEM廠商的大量引用，其在全球范圍內(nèi)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的實(shí)用和外觀設(shè)計(jì)專利約有880項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利530項(xiàng)，無論數(shù)量還是質(zhì)量都在業(yè)內(nèi)極具競爭力。

同時(shí)，F(xiàn)F是全球市場上唯一一個(gè)進(jìn)軍超豪華電動(dòng)車領(lǐng)域的品牌。首款旗艦車型FF 91，定位明顯高于特斯拉ModelS和ModelX，目前其所在的超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車細(xì)分市場依舊是空白?？梢韵胍姡現(xiàn)F 91一旦實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，勢必將成為整個(gè)電動(dòng)車市場的“爆款”和顛覆者。毫不夸張地說，放眼全球，目前FF是唯一一家可以在產(chǎn)品和技術(shù)方面與特斯拉抗衡的公司。

而FF擁有的中美雙主場戰(zhàn)略，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及治理架構(gòu)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，再加上在商業(yè)模式和用戶生態(tài)方面的創(chuàng)新，使其成為唯一有可能多維度趕超特斯拉的公司?？梢哉f，此時(shí)的FF，增長潛力和增值空間絕對(duì)是同類公司中最大的。通過引入FF這顆“明珠”，未來珠海在國內(nèi)乃至全球的智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)版圖上都將擁有舉足輕重的位置。

更有趣的是，隨著真相逐漸浮出水面，可能還有更多的投資方名字被曝出，看中FF這個(gè)絕佳標(biāo)的的，或許還不止這兩家。

“下周回國”的賈躍亭 依舊是創(chuàng)投圈的精神領(lǐng)袖

就在今天，珠海與FF的“緋聞”傳出的同時(shí)，賈躍亭在其社交媒體賬號(hào)上更新了一條紀(jì)念科比的消息。

熟悉賈躍亭的人都知道，籃球是他鐘愛的運(yùn)動(dòng)，科比是他最愛的球星。幾句英文文案里，最引人注目的是那句“Never give up（永不放棄）”。

自2017年赴美造車至今，賈躍亭曾一度淡出公眾視野，也時(shí)而會(huì)站在輿論的風(fēng)口浪尖，而且多數(shù)時(shí)候是負(fù)面消息。但事實(shí)上，他一直沒有放棄解決因樂視失敗而導(dǎo)致的個(gè)人債務(wù)問題，也一直在為FF尋找出路。這個(gè)過程，比想象中更加曲折艱辛。

2019年9月，F(xiàn)F宣布任命原拜騰董事長畢福康為其全球CEO，而賈躍亭則辭去CEO職務(wù)，改為擔(dān)任首席產(chǎn)品和用戶官（CPUO），從臺(tái)前走到幕后。2020年7月1日，賈躍亭發(fā)布題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，宣布其在美國申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運(yùn)營。

賈躍亭表示其個(gè)人目前已“不再持有FF股權(quán)，將與FF全體合伙人一起把FF做成和回國推動(dòng)中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略?！彼€表示，在得到債權(quán)人委員會(huì)批準(zhǔn)后，已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例，主要用于樂視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償，待履行完相關(guān)法定程序后可以實(shí)施。

“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想，”賈躍亭表示。

如今，有了吉利和珠海政府的支持，賈躍亭“變革汽車產(chǎn)業(yè)”的夢想和“打工還債”的愿望正在迎來曙光。據(jù)騰訊新聞報(bào)道，賈躍亭的一位長江商學(xué)院的校友曾表示數(shù)位長江商學(xué)院的校友看多FF。他在2020年年中時(shí)表示，大家已籌集部分資金參與FF的投資。 

FF上市在即 “概念股”受追捧股價(jià)暴漲

值得注意的是，F(xiàn)F落地中國一事之所以能于近期“峰回路轉(zhuǎn)”，很大一個(gè)原因是其IPO項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

據(jù)報(bào)道，F(xiàn)F的SPAC（特殊目的收購）融資認(rèn)購極為火爆，極有可能會(huì)出現(xiàn)大額度的超募。自被曝出與FF的合并傳聞后當(dāng)天，殼公司Property Solutions Acquisition的股價(jià)應(yīng)聲暴漲，收盤漲幅15.8%，目前累積上漲30%多。據(jù)參與該項(xiàng)目的內(nèi)部人士透露，F(xiàn)F聘請(qǐng)的財(cái)務(wù)顧問表示這是他從業(yè)三十年來最火爆的SPAC IPO項(xiàng)目。

SPAC是美股市場一種借殼上市的方式。2020年是SPAC在美國資本市場前所未有的火爆的一年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至12月23日，已有248家SPAC公司完成了IPO，融資額約828億美元，并且超過了傳統(tǒng)IPO同期的融資額。在電動(dòng)車領(lǐng)域，已經(jīng)有包括Nikola、Fisker在內(nèi)的數(shù)家公司成功通過SPAC實(shí)現(xiàn)IPO，并不同程度地獲得了投資者的追捧。

資本市場的“用腳投票”，更加直觀地反映出了FF在全球市場上的獨(dú)一無二。據(jù)騰訊新聞報(bào)道，F(xiàn)F已經(jīng)與珠海方面在融資金額、FF國產(chǎn)落地的工廠進(jìn)度、量產(chǎn)時(shí)間及銷量目標(biāo)等方面設(shè)定對(duì)賭條件。對(duì)于珠海來說，這絕對(duì)是一個(gè)高回報(bào)、低風(fēng)險(xiǎn)的投資行為。

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