大眾作為全球范圍內(nèi)的汽車巨頭，多年來一直有著極為廣闊的市場。特別是在中國市場上，大眾車型的多項設(shè)計深入人心，無論是大氣的外觀造型還是寬敞的車內(nèi)空間都是中國消費者的最愛。而隨著電動汽車?yán)顺眮硪u，不少傳統(tǒng)車企都邁開了自己的電動車發(fā)展腳步，大眾也是眾多品牌中的一員。就在不久前，大眾在歐洲市場上推出了一款I(lǐng)D.3車型的入門版本——ID.3 City，起售價格為32245歐元（約合人民幣25.1萬元）。

這臺新車三萬多歐的起售價格讓它成為了ID.3系列車型中最便宜的一款車，盡管折合人民幣的價格依舊不算低，但是就如同宏光mini ev一般，三萬多的售價對于歐洲人民來說也并不算太貴。大眾這一步棋的目的就是為了降低車輛的購買門檻，走低價策略，擴(kuò)大市場占有量，鞏固其一直以來的地位。

別看這臺車價格不高，但在配置方面可以算得上良心。與國內(nèi)車型各種丐中丐不同，該車標(biāo)配了主動安全駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、緊急制動、行人識別、車道保持輔助、駕駛模式切換等安全配置以及無鑰匙進(jìn)入/車輛一鍵啟動、車內(nèi)氛圍燈、LED大燈/尾燈、手機(jī)互聯(lián)、語音控制、OTA升級等等舒適性配置，稱得上是一臺科技感氛圍濃厚的好車了。

各類配置不拉胯，但該車的動力組合卻不太給力。該車使用了后置電機(jī)的布局，搭載了一臺107千瓦、310扭米的電機(jī)，百公里加速需要8.9秒。要知道這是一臺2021年的純電車，這樣的動力輸出表現(xiàn)確實不算太好。同時該車的電池容量也有一定程度的縮水，容量降至45千瓦時，純電續(xù)航為350公里。從這一系列數(shù)據(jù)來看，無論是動力輸出表現(xiàn)還是綜合續(xù)航里程，該車面對的消費群體都非常有限，年輕人不會喜歡該車如此中庸的動力表現(xiàn)，而中老年消費者在購車時也有著非常多同等價位的其他選擇?？梢灶A(yù)見該車如果引入國內(nèi)的話，除非提高若干項的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，不然國內(nèi)消費者即使再有大眾情懷，也不會為其買單的。

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