特斯拉作為電動車的領(lǐng)軍品牌，其影響力自然是極其深遠(yuǎn)的，無論是旗下車型對其他電動車的影響還是特斯拉股價對于其他股票的影響，都非常巨大。而作為傳統(tǒng)豪華車的巨頭，寶馬集團(tuán)在燃油車領(lǐng)域依舊保持著坐二望一的態(tài)勢。不過就在不久前，這二者產(chǎn)生了聯(lián)系。在之前的DLD全明星大會，寶馬集團(tuán)董事長齊普策公開表示了對于特斯拉這一品牌的態(tài)度。

隨著全球各大品牌在電動車領(lǐng)域的不斷投入，特斯拉可能無法保持在電動車領(lǐng)域的統(tǒng)治，接下來可能無法保持之前的快速增長。

過去的2020年，特斯拉旗下的眾多車型在全球總計交付將近50萬輛新車，同比增長36%，特斯拉集團(tuán)預(yù)測接下來的幾年中年均增長將會保持在50%左右。而齊普策則認(rèn)為，特斯拉想要繼續(xù)保持如此高速的發(fā)展并不容易，要知道特斯拉去年在歐洲市場上的交付速度已經(jīng)放緩，就是因為更多的傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)在電動車領(lǐng)域加大投入，用更多的電動車產(chǎn)品來抵抗特斯拉的“入侵”。寶馬集團(tuán)近幾年在新能源領(lǐng)域的投入也在逐漸增加，旗下的X1、5系以及7系全都增添了電氣化車型，目前銷售情況也在逐漸轉(zhuǎn)好。

其實在汽車領(lǐng)域內(nèi)，各家集團(tuán)的掌門人很少直接評價競爭對手，但眾多傳統(tǒng)企業(yè)對于特斯拉則有所不同。

豐田集團(tuán)的CEO豐田章男就曾直言，特斯拉并沒有做出真正的東西，同時他還認(rèn)為豐田像是一家已經(jīng)擁有了大量回頭客的餐廳，而特斯拉僅僅是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳。

福特集團(tuán)電動車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人達(dá)倫帕爾默也在一次采 訪中暗諷特斯拉，他表示，福特野馬電動版本的車門嚴(yán)絲合縫，塑料件與車輛其他部分的顏色統(tǒng)一，車輛保險杠也不會脫落，車門把手更不會在冬季嚴(yán)寒中被凍住無法開啟車門。熟悉汽車圈的朋友一定都知道，這些問題都是特斯拉之前曝光過的一系列問題，帕爾默的此次言論所指不言而喻。

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