隨著新能源汽車的快速發(fā)展，一輛綠色牌照的車子已經(jīng)逐步進入了千家萬戶，目前市面上比較主流的就是純電動車型和混合動力車型，而對于消費者來說，在購買時卻犯了難，這兩種車該如何選擇呢？

首先我們要進行一個基礎(chǔ)的劃分，純電動車型是只能通過電來驅(qū)動的，而混合動力則分得比較多，我們常見的插電混動車型和油電混動車型都屬于混合動力車，大致來說都是處于純電動車汽車和燃油車之間的產(chǎn)物。日系車的混合動力成本較高，且不能使用綠牌，我們暫時以比亞迪DM-i超級混動和長城的DHT檸檬混動為例來進行對比。

首先消費者在選擇時，需要首先考慮到充電條件，純電動車型只能依靠電，如果家里有地下停車場，或者周邊有充足的充電站，那么完全可以考慮選擇純電動車型，而如果并沒有這樣的條件，純電動車對于消費者來說反而是一個負擔(dān)，插電混動則避免了這樣的尷尬，在沒有條件的時候用油，可以充電的時候在用電，使用場景更加純粹和簡單。

第二，即便有充電條件，還需要看自己身處什么區(qū)域，簡單地說如果是特別寒冷的北方，比如東三省等地區(qū)，純電動車型是完全不被推薦的，原因非常簡單，目前市面上無論是三元鋰電池電池還是磷酸鐵鋰電池，在特別寒冷的天氣下，續(xù)航都會大打折扣，如果是北京、河北、山西等地區(qū)，或多或少還能接受，但如果更加偏北，冬季的續(xù)航恐怕會縮水到一半左右，對日常出行帶來了巨大的困擾。同樣的，如果是較為溫暖的南方，那么純電車型幾乎是一年四季的優(yōu)勢，這時就沒有太多的必要去選擇插電混動車型。

另外要考慮到售價和成本的因素，純電動車型的造車成本相對較高，所以肉眼可見的售價也會比同級別的其他車型要貴出不少，當(dāng)然如果你充電條件好，使用幾年之后，這個成本其實也就很容易被省出來了，而插電混動車型目前還不好完全下定義，比亞迪的DM-i車型售價保持著和燃油車同水準(zhǔn)，要比純電動車便宜很多，而長城DHT目前還沒有正式上市，不知道是否會采用和比亞迪相同的策略，不過即便價格高出一些，也大概率會在純電動車之下，如果只是單純地為了買個綠牌車，那么插電混動的性價比是要高于純電動汽車的。

最后是關(guān)于駕乘方面，純電動車毋庸置疑，幾乎沒有駕駛頓挫，靜音效果和加速度等表現(xiàn)都有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，不過插電混動車型也并不落下風(fēng)，技術(shù)做的足夠好的情況下，駕駛體驗可以無限接近于純電動車型，目前比亞迪的秦PLUS DM-i是首款該平臺下的產(chǎn)物，消費者在試駕過程中，都反饋出不錯的駕駛體驗，所以在駕乘方面，兩者的差距其實并不明顯。

綜合來看，其實影響兩者最大的因素在于“條件”，充電和使用環(huán)境是最大的問題，其次才是性價比，筆者個人建議，如果全部滿足，那么不妨大膽的去擁抱純電動車型，而如果心存顧慮或者有一點點牽絆，那么插電混動車型其實是一個很可靠的選擇。

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