3月21日，比亞迪元Pro正式上市了，該車有2個版本可以選擇，售價分別為12.13萬元和13.14萬元。對于比亞迪元Pro的上市，不少人都表示很期待，而如今上市之后，卻面臨著不同聲音，比如外觀上的褒貶不一。

我們下看看它的外觀設(shè)計，先說前臉，元Pro的前臉在圓潤的風(fēng)格上整個肌肉線條感還是很強的。封閉式的格柵上一條比較粗的鍍鉻條連接了兩側(cè)造型很是犀利的大燈，這個和比亞迪漢EV<漢EV的設(shè)計一樣。整體前臉的立體感塑造的還是很強的，凹凸感很明顯，往下整個向內(nèi)陷進去的角度也是很鋒利的，加上兩側(cè)進氣口的銀色飾條裝飾和底部的黑色下包圍，整個前臉部分的質(zhì)感和氣勢還是很強烈的，視覺效果也很不錯，還是很好的駕馭了“門面”這個代名詞。

側(cè)身的整體造型也是比較壯實的，雙色車身讓它在視覺上對比很鮮明，也很年輕動感。腰線的設(shè)計就像是畫龍點睛一樣給了圓潤的側(cè)身一點銳氣，底部的黑色下包圍做的還是比較厚實的，還是一個由前到后逐漸變厚的上坡設(shè)計，這個設(shè)計怎么說呢，一定程度上的增高了車身在視覺效果上的高度，顯得車身不會過于笨重，但是過于強調(diào)了輕盈秀氣，其實也會在這個尺寸的車身在視覺上顯得稍微有點單薄了，輪轂的造型設(shè)計在一定程度上還是增加了側(cè)身的細膩度的。

尾部辨識度最高的應(yīng)該就是它的外掛式備胎了，和車頂統(tǒng)一顏色也是讓它的雙色車身在整體來說更加融合統(tǒng)一，運動感還是很不錯的。尾燈的造型設(shè)計也是有小心機的，避免過于飽滿而把體格很大的尾燈稍微破了一下，整體來說就更加和諧了。底部的黑色下包圍不僅是厚實，層次變化和立體的凹凸變化還很豐富，機械感很強符合外掛備胎的風(fēng)格，整個就很運動且結(jié)實。

整體來看，比亞迪元Pro的造型改變了很多，但因為車身較窄的問題，也有一些人覺得這樣的外觀并不適合該車，看起來并不大氣。

內(nèi)飾的質(zhì)感還是很不錯的，首先灰色和灰棕色的配色就給整個車內(nèi)營造出了很輕松舒適的氛圍，加上它的大尺寸中控屏幕和儀表盤，也是彰顯了科技感；座椅的走線和換擋機構(gòu)也是增加了內(nèi)飾的質(zhì)感，整體還是很不錯的。

動力方面，元Pro搭載最大功率為100kW的電機，最大扭矩為210Nm，50.1kWh容量的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程達到了401km，雖說是好像比現(xiàn)款車型410km的續(xù)航里程短了，但是它的磷酸鐵鋰刀片電池熱穩(wěn)定更好，用車安全和使用周期相對于現(xiàn)款自然也是更加優(yōu)秀了，其實401KM和410KM也就差了9KM，401KM的續(xù)航里程也是完全可以滿足我們的日常生活出行的，但是它卻更耐用安全，何樂而不為呢？

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