文丨拾萬

電動化已是大勢，市面已有很多新能源車型可選擇，其中純電動車型占比最高，但由于續(xù)航較短，且充電不便，容易產(chǎn)生"里程焦慮"，因此很多消費者還是望而卻步，但事實上，純電動汽車一直在進(jìn)步，如今多數(shù)車型續(xù)航都在600km以上，比如比亞迪漢EV<漢EV、特斯拉Model 3、蔚來EC6等等，已經(jīng)成為主流，而小鵬P7、AION LX則突破了700km，特斯拉Model S更是達(dá)到了840km，是目前續(xù)航最長的純電動量產(chǎn)車型。

超長續(xù)航是打破"里程焦慮"的方法之一，近段時間已有三家車企宣布擁有突破1000km的技術(shù)，蔚來汽車就是其中之一。說到國內(nèi)銷量最好的造型新勢力，非蔚來汽車莫屬，目前在售的共有三款車型，比較尷尬的是均為SUV，而在今年1月，蔚來發(fā)布了首款轎車ET7。

在發(fā)布會上，蔚來不僅宣稱ET7是最強的智能汽車，用上了業(yè)界最強的軟硬件系統(tǒng)，更亮相了150千瓦時電池包技術(shù)，據(jù)說其實現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，續(xù)航里程可達(dá)1000km，不過搭載這種電池包的車型預(yù)計明年四季度才能開始交付。

相信很多消費者對于智己汽車還比較陌生，其背后是上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團，是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭強強聯(lián)手之作，雖說目前只是發(fā)布了首款車型智己轎車，且還未實現(xiàn)量產(chǎn)，但仍然值得期待。

比如，在續(xù)航方面，新車或?qū)⑴鋫渑c寧德時代共同研發(fā)的115kWh"摻硅補鋰"電池，可實現(xiàn)超過1000km的純電續(xù)航。據(jù)介紹，這種電池本質(zhì)上還是液態(tài)電池的范疇，其中摻硅和補鋰是兩種技術(shù)，前者是為提升能量密度，后者為了提升循環(huán)壽命，不過智己汽車表示，雖說在技術(shù)可以實現(xiàn)，但由于市場需求小，暫時還不會公開。

比起前面兩家車企，廣汽埃安或許會是最早推出1000km量產(chǎn)車型的一家。今年1月，廣汽埃安透露，將于今年第四季度量產(chǎn)可實現(xiàn)1000km超長續(xù)航的Aion LX車型，其搭載的硅負(fù)極電池技術(shù)路線是提高負(fù)極材料中硅的含量，與智己汽車相似。

除此之外，廣汽埃安還推出了一款石墨烯基電池，其優(yōu)勢在于可實現(xiàn)8分鐘充滿80%，且已進(jìn)入實車測試階段，官方宣稱，該電池的首搭車型為AION V，最快將于今年9月批量生產(chǎn)。

目前市面上續(xù)航超過600km的純電動車型已經(jīng)很多，續(xù)航1000km的車型也越來越近，其中廣汽埃安更是已給出量產(chǎn)時間，雖說這對于消除"里程焦慮"而言的確有很大幫助，但仔細(xì)想想，購買傳統(tǒng)燃油車時基本不會考慮續(xù)航里程，原因在于有完善的配套設(shè)施，純電動汽車想要真正普及，替代燃油車型，增長續(xù)航是不錯的途徑，但在當(dāng)下技術(shù)沒有出現(xiàn)大突破之前，完善充電樁等配套設(shè)施或許更好。

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