2020年的比亞迪可謂是出盡了風(fēng)頭，無(wú)論是快速研發(fā)口罩、刀片電池還是旗艦車型漢，都取得了巨大的成果，而在新的一年比亞迪也沒(méi)有絲毫的懈怠，在上海車展上推出了代號(hào)為EA1的純電小車，那么它能否像漢一樣受到市場(chǎng)和銷量的雙重認(rèn)可呢？我們從以下幾個(gè)角度進(jìn)行分析。

其一，我們先來(lái)看它本身的定位，這款新車屬于精品純電小車，定位有些類似于歐拉黑貓，值得注意的是，這是比亞迪首次純電平臺(tái)的產(chǎn)物，之前的車型都是EV+DM的雙重平臺(tái)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)雖然節(jié)省的成本，但對(duì)于消費(fèi)者而言卻沒(méi)有那么友好，這一次終于比亞迪下定了決心。既然定位如此，那么它的售價(jià)大概率會(huì)和黑貓相差無(wú)幾。

第二，比亞迪自身在三點(diǎn)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，在車展上比亞迪透露自家e3.0平臺(tái)的一些核心數(shù)據(jù)，雖然由于定位和成本的問(wèn)題，EA1不會(huì)將性能發(fā)揮到極致，但是在續(xù)航里程和零百加速等硬核數(shù)據(jù)上，定會(huì)有比較優(yōu)秀的表現(xiàn)。

另外，新車的顏值也是比較能打的，不同于黑貓的仿保時(shí)捷風(fēng)格，EA1主要以圓潤(rùn)為主，無(wú)論是前臉還是側(cè)身線條等等，都是盡可能的去迎合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。而且根據(jù)現(xiàn)有的信息來(lái)看，EA1并非只有一款，而是結(jié)合了至少三種車型，大致會(huì)劃分為經(jīng)濟(jì)版、長(zhǎng)續(xù)航版和性能版，來(lái)滿足更多消費(fèi)者的需求，如果純粹是為了綠牌或者囊中羞澀的年輕人，大可以選擇入門級(jí)車型，而對(duì)于那些追求續(xù)航或者性能的車主，也有適合他們各自的版本。

值得一提的是，EA1雖然還沒(méi)有上市，但是已經(jīng)在澳大利亞開啟了預(yù)售（由當(dāng)?shù)毓?yīng)商采購(gòu)進(jìn)行出售），預(yù)售價(jià)是3.5萬(wàn)美金，在國(guó)內(nèi)自然是不會(huì)如此高昂，根據(jù)知情人士透露，入門級(jí)車型很有可能會(huì)在7-8萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，而性能版則有可能達(dá)到15萬(wàn)的水準(zhǔn)，目前還需要等待官方的消息。不過(guò)根據(jù)澳大利亞供應(yīng)商提供的信息來(lái)看，新車的綜合續(xù)航里程將大于500km，高續(xù)航版或許會(huì)更加出色，再加上刀片電池天然的安全性，這款車的市場(chǎng)前景還是比較樂(lè)觀的。

但是有一個(gè)問(wèn)題不能忽視，比亞迪在這個(gè)區(qū)間的車型銷量一直不算理想，無(wú)論是e1、e2還是新款的元pro，都沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)象級(jí)的銷量表現(xiàn)，EA1能否如愿大賣，我們還需要等待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

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