2010年-2014年正是PC端互聯(lián)網(wǎng)最后的閃光時(shí)刻,一場“3Q大戰(zhàn)”令世人看到周鴻祎有著與馬化騰一較長短的實(shí)力。可時(shí)過境遷,進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,周鴻祎明顯落伍了,360已經(jīng)完全與騰訊不再一個(gè)量級(jí)上。
也正是從2014年起,360在美股的市值持續(xù)縮水,哪怕是2018年回歸A股市值短暫暴漲7倍,可時(shí)至今日市值再次縮水5倍。股價(jià)低迷背后是360的業(yè)務(wù)發(fā)展并不理想,逐漸讓投資者失去了信心。
林示注意到,哪怕是5月10日360宣布進(jìn)軍汽車業(yè),股價(jià)當(dāng)天也僅小幅度上揚(yáng),第二日再度股價(jià)下滑。
為何360宣布進(jìn)軍汽車業(yè)未能如小米造車一樣快速拉升股價(jià)呢?
林示認(rèn)為有幾點(diǎn)原因:一是360進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一次次的失敗太令公眾失望了。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,BAT相繼憑借幾款超級(jí)APP登上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大船,京東、美團(tuán)、滴滴和今日頭條也在這段時(shí)間得到了蓬勃發(fā)展,一躍成為僅次于BAT的互聯(lián)網(wǎng)四小龍。而奇虎360難以拿出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的殺手級(jí)產(chǎn)品,已經(jīng)淪為一家三流的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
另外,曾經(jīng)被周鴻祎給予厚望的360手機(jī)業(yè)務(wù)也在巨額投入后,收效甚微,基本選擇了戰(zhàn)略放棄。以至于有網(wǎng)友評(píng)論稱“手機(jī)都造不好還是不要做汽車了”。
二是360投資汽車業(yè)有種“病急亂投醫(yī)”、“人傻錢多”的感覺。近年來,以互聯(lián)網(wǎng)廣告為主的360業(yè)績連年下滑,通過出售資產(chǎn)、減少投資,360到2020年末持有265.56億元現(xiàn)金。
令人匪夷所思的是,360在不缺現(xiàn)金流的情況下,兩年半前開始定增計(jì)劃,但公開募投項(xiàng)目卻沒有發(fā)生任何變化,以至于2021年1月5日落地的定增募集到的資金縮水了一半多,僅有49.3億元。
手持大量資金卻苦苦等募資,也不知道360葫蘆里賣的什么藥?難道就是等待著這一次投哪吒汽車的機(jī)會(huì)?可為何僅僅拿出不到30個(gè)億,成為哪吒汽車的第二大股東呢?
三是以360當(dāng)前的技術(shù)實(shí)力能幫到哪吒汽車嗎?360當(dāng)下最核心的技術(shù)優(yōu)勢集中在360瀏覽器及安全衛(wèi)士上,汽車網(wǎng)絡(luò)安全無疑是360切入汽車業(yè)的最好抓手,但前提是要有足夠多搭載智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車在路上跑。
汽車的智能座艙的中控屏幕就相當(dāng)于手機(jī)的操作界面,360手機(jī)人機(jī)交互界面就做的不怎么友好。有網(wǎng)友反映:“個(gè)人的360N5S,整天各種彈窗廣告、通知欄廣告,即使卸載了廣告插件,重啟一下就給你重新安裝上了!就是個(gè)流氓手機(jī)!”
手機(jī)流氓還好說,要是汽車不停彈廣告,不但鬧心,還有安全隱患。
最后,林示比較擔(dān)心的是,周鴻祎想做哪吒汽車的“產(chǎn)品經(jīng)理”,但“廉頗老矣,尚能飯否?”,畢竟360近年來就沒有什么拿得出手的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:道哥說車
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