乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，環(huán)比下降8.3%。其中，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)16.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.8%，環(huán)比下降12.0%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)。

在排名前15的車(chē)型中，前2名和3月保持一致，分別是宏光MINI、特斯拉Model 3，比亞迪漢EV<漢EV由第5升至第3，奇瑞eQ由第7升至第4，理想ONE由第8升至第5，特斯拉Model Y由第3降至第6，埃安S由第5降至第7。值得一提的是，特斯拉Model 3、Model Y本月銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。

具體情況如何，一起來(lái)看看吧！

TOP 1：宏光MINI

4月銷(xiāo)量：26592輛

宏光MINIEV被譽(yù)為人民的代步車(chē)，它賣(mài)得到底有多火？看看銷(xiāo)量就知道了。4月，宏光MINI銷(xiāo)量26592輛，環(huán)比3月29413輛下滑9.6%，連續(xù)7個(gè)月奪得新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。

自去年7月上市以來(lái)，宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量突破27萬(wàn)輛，日均銷(xiāo)量超過(guò)1000輛。作為新時(shí)代的代步神器，宏光MINIEV已經(jīng)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)"封神"。

爆款的背后源于宏光MINIEV回歸用戶(hù)真實(shí)需求，以破壞性的創(chuàng)新顛覆了競(jìng)爭(zhēng)格局，給很多亟需代步車(chē)的消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇。

不過(guò)，不少上海用戶(hù)反映，其購(gòu)買(mǎi)的宏光MINIEV無(wú)法申領(lǐng)新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照?？梢?jiàn)，類(lèi)似宏光MINIEV一樣的微型電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⒃谏虾５瘸鞘惺艿较拗啤?/p>

TOP 2：特斯拉Model 3

4月銷(xiāo)量：6264輛

特斯拉躲過(guò)了今年的3.15晚會(huì)，最終沒(méi)躲過(guò)上海車(chē)展。4月，特斯拉Model 3銷(xiāo)量為6264輛，同比增長(zhǎng)72.3%，環(huán)比3月的25327輛下滑75.3%。

雖然宏光MINIEV近7個(gè)月都是新能源細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，但3月的"隱形冠軍"實(shí)際上是特斯拉。Model 3+Model Y，3月的合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到35478輛。

不過(guò)，4月特斯拉就沒(méi)那么幸運(yùn)了。Model 3+Model Y，4月的合計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有11671輛。從35478到11671，說(shuō)是斷崖式下降，一點(diǎn)兒也不為過(guò)。

最近，特斯拉"剎車(chē)門(mén)"事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各地事故也層出不窮。特斯拉也提前償還了上海超級(jí)工廠(chǎng)的貸款，以至于很多人推測(cè)特斯拉將退出中國(guó)市場(chǎng)。

至于特斯拉未來(lái)會(huì)不會(huì)離開(kāi)中國(guó)，還得看其自身選擇。最后還要提示一點(diǎn)，最近在路上碰到特斯拉，還是離遠(yuǎn)點(diǎn)吧！

TOP 3：比亞迪漢EV

4月銷(xiāo)量：5746輛

要說(shuō)和特斯拉Model 3正面交手，還得看比亞迪漢EV。4月，比亞迪漢EV銷(xiāo)量為5746輛，但環(huán)比3月的7956輛下滑27.8%。

自比亞迪漢EV誕生的那一刻起，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3終于迎來(lái)一位強(qiáng)勁的對(duì)手。相比于Model 3，比亞迪漢EV在"三圍"、用料、配置、續(xù)航等方面更具優(yōu)勢(shì)，更能滿(mǎn)足國(guó)人的需求。

更為重要的是，新能源汽車(chē)雖然是未來(lái)的發(fā)展方向，但安全絕對(duì)不能大意。當(dāng)下，特斯拉備受"剎車(chē)失靈"事件的爭(zhēng)議，婦孺皆知，比亞迪漢EV的安全性能無(wú)疑是完勝的。

總的來(lái)說(shuō)，相比于特斯拉Model 3，比亞迪漢EV會(huì)是更明智的選擇。如果現(xiàn)在要買(mǎi)一輛20多萬(wàn)的電動(dòng)轎車(chē)，我會(huì)毫不猶豫地推薦和選擇比亞迪漢EV。

TOP 4：奇瑞eQ

4月銷(xiāo)量：5617輛

隨著宏光MINI EV的熱銷(xiāo)，奇瑞eQ也賣(mài)得越來(lái)越好。4月，奇瑞eQ銷(xiāo)量為5617輛，同比增長(zhǎng)144.3%，但環(huán)比3月的5308輛增長(zhǎng)5.8%。

無(wú)論你是非認(rèn)可，以宏光MINIEV、奇瑞eQ等為代表的微型電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)符合國(guó)情，滿(mǎn)足了多數(shù)國(guó)人用車(chē)需求。

它們短小精悍，特別適合中短途出行，平時(shí)出門(mén)買(mǎi)菜游玩都行，也不用擔(dān)心不好停車(chē)。而且，其小巧玲瓏的車(chē)身對(duì)新手非常友好，可以更快上手，開(kāi)著它能輕松地穿梭在大街小巷。

總之，如果家中有了燃油車(chē)，買(mǎi)輛奇瑞eQ作為代步工具，用車(chē)成本低、出行方便靈活、不限牌、不限號(hào)，還是不錯(cuò)的。

TOP 5：理想ONE

4月銷(xiāo)量：5539輛

理想ONE確實(shí)厲害，再次獲得新能源SUV銷(xiāo)冠。4月，理想ONE銷(xiāo)量為5539輛，同比增長(zhǎng)111.3%，環(huán)比3月4900輛增長(zhǎng)13.0%。

對(duì)于理想ONE奪冠的原因，李想表現(xiàn)的十分開(kāi)明，他認(rèn)為是特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整，致使4月份減產(chǎn)，所以銷(xiāo)量不如理想ONE。

事實(shí)上，理想ONE搭載的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，開(kāi)始被很多人質(zhì)疑，而現(xiàn)在，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的增程車(chē)型，如嵐圖FREE、賽力斯SF5。

可以看出，這種既可上綠牌，又能續(xù)航無(wú)憂(yōu)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，確實(shí)適合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境。至于5月特斯拉Model Y能不能超過(guò)理想ONE，我認(rèn)為大概率是不能。

寫(xiě)在最后：

4月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)達(dá)92.8%，發(fā)展?jié)摿薮?。從具體車(chē)型來(lái)看，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，如宏光NIMIEV、比亞迪漢EV、理想ONE、埃安S等。相比之下，大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)燃油車(chē)"豪強(qiáng)"的電動(dòng)車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及中國(guó)品牌，彎道超車(chē)的效果凸顯。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >