在5月各種沸沸揚揚的特斯拉負面事故被嚗光后，特斯拉一時間成為了眾矢之的，特別是5月17日發(fā)生在浙江臺州的事件引起網(wǎng)友大片討伐，當時車主開車碰撞了兩名正在處理事故的交警，其中1名警務(wù)人員經(jīng)搶救無效不幸殉職。

就在所有的吃瓜群眾篤信又是特斯拉的剎車失靈后，6月6日，據(jù)法制日報報道，該事故原因已經(jīng)查明：經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)檢測，該起事故與特斯拉品牌車輛本身無關(guān)，警方查明認定駕駛員陳某龍負全責。

至此，該事件終于真相大白，然而那些喪失的路人緣和訂單還能再回來嗎？還會有其他特斯拉事故被一一平反嗎？

真相一一反轉(zhuǎn)？

事實上，除了此次浙江臺州特斯拉事故反轉(zhuǎn)后，去年8月溫州特斯拉事故也在近日爆出最新進展，溫州市汽車工程學會發(fā)布最新調(diào)查結(jié)果為車主誤踩踏板導(dǎo)致事故發(fā)生。

通過數(shù)據(jù)印證，車主在發(fā)生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。車處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還比較快。溫州陳先生事故發(fā)生時，特斯拉撞擊時速高達120公里。

據(jù)悉，溫州市汽車工程學會擁有兩家下屬司法鑒定機構(gòu)，均為擁有機動車司法鑒定資質(zhì)的專業(yè)鑒定機構(gòu)。

樹大招風的特斯拉在6月3日再次登頂熱搜，這次不是因為“剎車”問題，而是因為“特斯拉車主被困車內(nèi)險些窒息”。

事情發(fā)生在5月30日，當時這位深圳特斯拉車主給特斯拉充電，因電量未增加，車主拔掉充電頭回到車內(nèi)，此時車突然黑屏，拉車門和應(yīng)急按鈕也沒有任何反應(yīng)。

在陽光的照射下，車內(nèi)溫度越來越高，車主被迫上演“極限逃生”，試圖砸窗卻砸不破玻璃，差點被悶死。

所幸，路過的的士司機，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有人敲窗呼救，幾個人在外砸了后座玻璃才將特斯拉車主救出。

此前被困車內(nèi)的新聞基本都是人為原因，這一次車輛自身出現(xiàn)了“故障”，大家再次對特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。

6月3日下午，特斯拉發(fā)布長文，先是回應(yīng)了此次“車主被困車內(nèi)險些窒息”事件，表示初步判斷這件事是因為電瓶蓄電能力下降造成的，然后“科普”了一下特斯拉緊急情況下開啟車門的操作方式。特斯拉提到，自己所有車型的車門都可以進行“物理開門”，Model 3和Model Y在緊急情況下，只需要向上拉起車窗開關(guān)前側(cè)的“物理開門開關(guān)”即可。特斯拉似乎很委婉的道出了是車主不會使用物理開門裝置的原因。

5月銷量有待觀望

從6月5日開始，網(wǎng)上一度傳出特斯拉5月在中國銷量減半，突發(fā)利空，市值一夜蒸發(fā)2000億的消息。不過目前沒有任何官方數(shù)據(jù)，中國乘聯(lián)會與特斯拉都還沒有公布5月份銷量數(shù)據(jù)。

有報道援引特斯拉內(nèi)部數(shù)據(jù)稱，繼4月特斯拉Model 3/Y兩款車型銷量腰斬外，特斯拉5月的訂單量再次迎來了大幅下跌，內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示其凈訂單從4月的超1.8萬份降至5月的約9800份。不管是小道消息，還是內(nèi)部“絕密”信息，我們還是要相信權(quán)威機構(gòu)給出的真實銷量數(shù)據(jù)，相信也用不了多少天就能見真章，究竟是李逵還是李鬼，一眼便能識出。

自4月19日特斯拉遭遇“車頂維權(quán)”事件后，負面輿論愈演愈烈和接連發(fā)生的交通事故，幾度將特斯拉推向風口浪尖。

不出所料，輿論壓力及安全事故直接影響到了特斯拉在中國市場的銷量。2021年4月特斯拉環(huán)比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力銷售車型Model 3在4月份上險銷量為6431輛，環(huán)比下跌73.75%，首次跌破1萬輛。此外，特斯拉在全球電動汽車市場份額也出現(xiàn)了下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。

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