在5月各種沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉負(fù)面事故被嚗光后，特斯拉一時(shí)間成為了眾矢之的，特別是5月17日發(fā)生在浙江臺(tái)州的事件引起網(wǎng)友大片討伐，當(dāng)時(shí)車(chē)主開(kāi)車(chē)碰撞了兩名正在處理事故的交警，其中1名警務(wù)人員經(jīng)搶救無(wú)效不幸殉職。

就在所有的吃瓜群眾篤信又是特斯拉的剎車(chē)失靈后，6月6日，據(jù)法制日?qǐng)?bào)報(bào)道，該事故原因已經(jīng)查明：經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，該起事故與特斯拉品牌車(chē)輛本身無(wú)關(guān)，警方查明認(rèn)定駕駛員陳某龍負(fù)全責(zé)。

至此，該事件終于真相大白，然而那些喪失的路人緣和訂單還能再回來(lái)嗎？還會(huì)有其他特斯拉事故被一一平反嗎？

真相一一反轉(zhuǎn)？

事實(shí)上，除了此次浙江臺(tái)州特斯拉事故反轉(zhuǎn)后，去年8月溫州特斯拉事故也在近日爆出最新進(jìn)展，溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布最新調(diào)查結(jié)果為車(chē)主誤踩踏板導(dǎo)致事故發(fā)生。

通過(guò)數(shù)據(jù)印證，車(chē)主在發(fā)生碰撞前，腳沒(méi)有踩制動(dòng)踏板，而是踩在加速踏板上。車(chē)處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還比較快。溫州陳先生事故發(fā)生時(shí)，特斯拉撞擊時(shí)速高達(dá)120公里。

據(jù)悉，溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)擁有兩家下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)，均為擁有機(jī)動(dòng)車(chē)司法鑒定資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)。

樹(shù)大招風(fēng)的特斯拉在6月3日再次登頂熱搜，這次不是因?yàn)椤皠x車(chē)”問(wèn)題，而是因?yàn)椤疤厮估?chē)主被困車(chē)內(nèi)險(xiǎn)些窒息”。

事情發(fā)生在5月30日，當(dāng)時(shí)這位深圳特斯拉車(chē)主給特斯拉充電，因電量未增加，車(chē)主拔掉充電頭回到車(chē)內(nèi)，此時(shí)車(chē)突然黑屏，拉車(chē)門(mén)和應(yīng)急按鈕也沒(méi)有任何反應(yīng)。

在陽(yáng)光的照射下，車(chē)內(nèi)溫度越來(lái)越高，車(chē)主被迫上演“極限逃生”，試圖砸窗卻砸不破玻璃，差點(diǎn)被悶死。

所幸，路過(guò)的的士司機(jī)，發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有人敲窗呼救，幾個(gè)人在外砸了后座玻璃才將特斯拉車(chē)主救出。

此前被困車(chē)內(nèi)的新聞基本都是人為原因，這一次車(chē)輛自身出現(xiàn)了“故障”，大家再次對(duì)特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。

6月3日下午，特斯拉發(fā)布長(zhǎng)文，先是回應(yīng)了此次“車(chē)主被困車(chē)內(nèi)險(xiǎn)些窒息”事件，表示初步判斷這件事是因?yàn)殡娖啃铍娔芰ο陆翟斐傻?，然后“科普”了一下特斯拉緊急情況下開(kāi)啟車(chē)門(mén)的操作方式。特斯拉提到，自己所有車(chē)型的車(chē)門(mén)都可以進(jìn)行“物理開(kāi)門(mén)”，Model 3和Model Y在緊急情況下，只需要向上拉起車(chē)窗開(kāi)關(guān)前側(cè)的“物理開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)”即可。特斯拉似乎很委婉的道出了是車(chē)主不會(huì)使用物理開(kāi)門(mén)裝置的原因。

5月銷(xiāo)量有待觀望

從6月5日開(kāi)始，網(wǎng)上一度傳出特斯拉5月在中國(guó)銷(xiāo)量減半，突發(fā)利空，市值一夜蒸發(fā)2000億的消息。不過(guò)目前沒(méi)有任何官方數(shù)據(jù)，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)與特斯拉都還沒(méi)有公布5月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

有報(bào)道援引特斯拉內(nèi)部數(shù)據(jù)稱(chēng)，繼4月特斯拉Model 3/Y兩款車(chē)型銷(xiāo)量腰斬外，特斯拉5月的訂單量再次迎來(lái)了大幅下跌，內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示其凈訂單從4月的超1.8萬(wàn)份降至5月的約9800份。不管是小道消息，還是內(nèi)部“絕密”信息，我們還是要相信權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的真實(shí)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，相信也用不了多少天就能見(jiàn)真章，究竟是李逵還是李鬼，一眼便能識(shí)出。

自4月19日特斯拉遭遇“車(chē)頂維權(quán)”事件后，負(fù)面輿論愈演愈烈和接連發(fā)生的交通事故，幾度將特斯拉推向風(fēng)口浪尖。

不出所料，輿論壓力及安全事故直接影響到了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。2021年4月特斯拉環(huán)比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力銷(xiāo)售車(chē)型Model 3在4月份上險(xiǎn)銷(xiāo)量為6431輛，環(huán)比下跌73.75%，首次跌破1萬(wàn)輛。此外，特斯拉在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。

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