就在6月20日，廣汽豐田正式官宣代號(hào)為825B，首款中大型MPV的官方名字，將被命名為“SIENNA賽那”，意思是“超越”和“致遠(yuǎn)”。新車將在2021年下半年正式上市，沒看錯(cuò)，是正式上市。

從“獻(xiàn)禮父親節(jié)”的宣傳文案和配圖，這款全新高端MPV目標(biāo)群體非常明顯——三孩家庭用車，當(dāng)然商務(wù)市場(chǎng)也是不容放過的主要銷量來源。

這款曾被稱為“塞納”的豐田中大型MPV，備受中國市場(chǎng)用戶關(guān)注，不管是商用還是家用，幾乎僅有一款別克GL8和傳祺M8可供選擇，選擇實(shí)在太少了，中國市場(chǎng)需要更多新花樣。

全新“SIENNA”于2020年在北美發(fā)布，基于TNGA豐田全新全球架構(gòu)平臺(tái)打造，是其1998年發(fā)布以來的第四代車型。新車具有極其顯著的豐田新能源汽車特色，只推出2.5L油電混合混合動(dòng)力系統(tǒng)，再?zèng)]有純?nèi)加蛣?dòng)力。

全新“SIENNA”已經(jīng)通過平行進(jìn)口的方式進(jìn)入中國，線上能找到的售價(jià)高達(dá)50萬元。當(dāng)年漢蘭達(dá)從進(jìn)口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后的大幅度降價(jià)，讓中國國產(chǎn)版本廣汽豐田的“SIENNA賽那”備受矚目。

全新“SIENNA”將以雙車戰(zhàn)略在廣汽豐田和一汽豐田生產(chǎn)，兩者最大的區(qū)別就是命名和外觀。當(dāng)廣汽豐田拿下“SIENNA賽那”，也就意味著廣汽豐田獲得了這款高端MPV的全球名號(hào)和外觀，也獲得了暢銷的雙重保證。

距離“賽那”新車發(fā)布還有一段時(shí)間，一汽豐田版本“SIENNA”要等到2022年才會(huì)正式上市，我們先簡單講一講這款廣汽豐田全新高端MPV——“SIENNA賽那”。

廣汽豐田“賽那”，基于與全新凱美瑞和全新漢蘭達(dá)相同的TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)打造，將與全新漢蘭達(dá)在即將正式投產(chǎn)的第四工廠共線生產(chǎn)，第四工廠年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為20萬輛，有望是油電混動(dòng)車型專屬工廠。

“賽那”將采用與全新漢蘭達(dá)相同2.5L油電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，國產(chǎn)版本在廣汽豐田隔壁的廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)。即將達(dá)成百萬年產(chǎn)能的廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿等動(dòng)力零部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)組裝。

從環(huán)評(píng)報(bào)告中看到，位于新廠房的TNGA 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線初始年計(jì)劃產(chǎn)能為21.6萬輛。從整車到動(dòng)力總成，廣汽豐田都為全新“賽那”和全新漢蘭達(dá)準(zhǔn)備了充足的產(chǎn)能，最終新車銷量如何將不再受到產(chǎn)能限制，而要看消費(fèi)者買不買單。

北美市場(chǎng)的2021款“SIENNA”推出LE、XLE、XSE、Limited和Platinum五個(gè)版本，有前驅(qū)和電子四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，有八座和七座兩種座椅布局。八座版本廣汽豐田“賽那”就不用想了，就看會(huì)不會(huì)推出六座版本，畢竟中國市場(chǎng)用戶似乎很青睞六座車型。

蘿卜青菜各有所愛的外觀不多說了，即便是最終采用中國專屬的外觀設(shè)計(jì)，也僅僅是改一下前臉和尾部造型，車身側(cè)面和內(nèi)飾將與全球版本保持一致。

關(guān)于這款豐田全新MPV的外觀有兩點(diǎn)內(nèi)容提出來劃一下重點(diǎn)：“賽那”討巧的尾部設(shè)計(jì)，讓其很像是一輛SUV的造型，而不是一輛四四方方的呆板方塊盒子造型。

另外，我們很難在“賽那”的車身側(cè)面發(fā)現(xiàn)MPV車型專屬的滑軌凹槽，因?yàn)椤百惸恰卑阉[藏在第三排車窗下方，多么細(xì)致而貼心的設(shè)計(jì)；還有腳踢式電子防夾側(cè)門的功能也非常貼心，“賽那”如果不保留就太可（Liu）惜(Mang)了。

在內(nèi)部座艙設(shè)計(jì)上，將近2米、比別克GL8要大得多的車身寬度，能容得下八個(gè)座位，也就可以想象其七座版本擁有多么可觀的內(nèi)部空間。

從全新雷凌和卡羅拉開始，到最新中期改款的全新凱美瑞，豐田開始在中控臺(tái)流行懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，這一輛“賽那”也是如此。

TNGA理念之下，為了提升效率和成本競(jìng)爭力，設(shè)計(jì)理念和零部件共通化也就不足為奇了。我們看到豐田新車型與上一代車型在設(shè)計(jì)上截然不同，更年輕化、更激進(jìn)，但豐田的新車型卻長得越來越像。

如果說車身硬件上，廣汽豐田“賽那”將與全球“SIENNA”保持一致，在中控系統(tǒng)背后的智能系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)與凱美瑞和全新漢蘭達(dá)那樣的本土化特色，智能功能體驗(yàn)也會(huì)更加豐富。

當(dāng)然了，最為重要的銷量利器，也是最后的謎團(tuán)，那就是廣汽豐田會(huì)為“賽那”定一個(gè)什么價(jià)格。

參考北美市場(chǎng)漢蘭達(dá)和SIENNA的定價(jià)，再看看廣汽豐田全新漢蘭達(dá)混動(dòng)版的預(yù)售價(jià)，廣汽豐田“賽那”的售價(jià)將有望為30萬起步，這個(gè)價(jià)格也將讓別克GL8毫無還手之力。

相信很多朋友在買七座車型的時(shí)候，都會(huì)在SUV和MPV之間做一個(gè)艱難的抉擇，曾經(jīng)只有一款漢蘭達(dá)和別克GL8，“賽那”的到來將讓這個(gè)七座中大型市場(chǎng)變得更有意思。

作為新來者的“賽那”，首要任務(wù)是搶占別克GL8的高端MPV市場(chǎng)；信不信由你，“賽那”也將成為漢蘭達(dá)強(qiáng)有力的唯一競(jìng)爭對(duì)手。

本是同根生，相煎何太急，廣汽豐田要讓奶爸收獲自我SUV和家庭MPV的平衡，可得好好努力了。

文章到這里結(jié)束了，別忘了給我們點(diǎn)贊、給我們留言、或者直接關(guān)注我們，這樣就行了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >