電影《中國(guó)醫(yī)生》7月9日正式公演，把我們拉回到2020年那個(gè)迷茫和痛苦的過(guò)去，“感謝你，為我們拼過(guò)命”，當(dāng)我們可以在很多場(chǎng)合摘下口罩，呼吸新鮮空氣、喝一杯咖啡和來(lái)一場(chǎng)聚餐之時(shí)，深感這一切多么來(lái)之不易。

看回中國(guó)自主汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，當(dāng)我們看到越來(lái)越多的自主車型為用戶所接受，在品牌發(fā)展和汽車質(zhì)量上都有了翻天覆地的提升之時(shí)，也能深深感受到這其中發(fā)展的不易，要突破百年汽車工業(yè)的技術(shù)和市場(chǎng)壁壘，無(wú)異于是一場(chǎng)雞蛋碰石頭的硬仗。

對(duì)于全新的新能源汽車而言，這其中發(fā)展的艱難更是無(wú)人能比，這是一條摸著石頭過(guò)河的道路，不僅僅要應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還要融合汽車產(chǎn)業(yè)和不斷快速更新迭代的電動(dòng)化和智能化技術(shù)。

在特斯拉攻陷全球各大汽車市場(chǎng)之時(shí)，跨國(guó)傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型之路才剛剛開(kāi)始，并且難以容易說(shuō)成功。在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，早已有一家車企全身心專注投入，直到如今成為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，它就是比亞迪。

新車型和新技術(shù)不斷的2021年已經(jīng)過(guò)去一半，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)150,211輛，同比增長(zhǎng)達(dá)161%。在DM-i超級(jí)混動(dòng)車型全面發(fā)力的6月份，新能源汽車單月銷量達(dá)到40,116輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)207%，其中純電動(dòng)EV車型和插電式混動(dòng)DM車型均突破2萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，比亞迪年度銷冠稱號(hào)已經(jīng)近在眼前。

在沒(méi)有全新車型的2021年上半年，比亞迪銷量的快速增長(zhǎng)更多來(lái)自技術(shù)推動(dòng)，從超級(jí)安全的刀片電池，到超級(jí)混動(dòng)DM- i技術(shù)，再到面向未來(lái)的e平臺(tái)3.0。借助新能源汽車的快速發(fā)展，比亞迪26年來(lái)的堅(jiān)守終于成就了中國(guó)汽車在全球汽車市場(chǎng)應(yīng)有的地位。

擁有自主三電技術(shù)的比亞迪，已經(jīng)牢牢掌控住新能源汽車發(fā)展的話語(yǔ)權(quán)，刀片電池一舉解決了純電動(dòng)汽車最大的痛點(diǎn)——安全問(wèn)題，更能讓中國(guó)汽車工業(yè)避免“從被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變成被金屬鈷和鎳卡脖子”。

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，百公里虧電油耗最低僅為3.8L，最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到1245km，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)直接指向了傳統(tǒng)燃油車的主力市場(chǎng)，成為挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車的先鋒隊(duì)伍；刀片電池則解決了新能源汽車普及過(guò)程中安全和價(jià)格的兩個(gè)主要障礙。

從成熟的新能源汽車技術(shù)，再到不斷提升的汽車品質(zhì)，在普及新能源汽車的過(guò)程中，比亞迪已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了自身的轉(zhuǎn)型，不斷為用戶帶來(lái)更加高品質(zhì)的汽車生活，展現(xiàn)了中國(guó)自主品牌的全新形象。

當(dāng)一輛輛比亞迪全新旗艦轎車“漢”從身邊駛過(guò)，它的驚艷設(shè)計(jì)足以讓路人內(nèi)心浮現(xiàn)一絲好奇，這是一個(gè)新時(shí)代序幕的開(kāi)啟，不僅僅是新能源汽車的時(shí)代，更是中國(guó)自主汽車品牌的新時(shí)代。

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