分析人士稱，盡管近期內(nèi)一些城市的新冠疫情反彈放緩了復(fù)蘇的速度，但由于汽車銷售的復(fù)蘇和國內(nèi)航空出行的蓬勃發(fā)展，中國今年的燃料需求有望達到歷史最高水平。

SIA Energy、埃信華邁和Energy Aspects等咨詢公司的分析師估計，盡管作為主要工業(yè)燃料的柴油增長速度有所放緩，但中國這一全球最大原油進口國的汽油、柴油和航空燃油的總消費量預(yù)計在2021年將增長7%至11%，達到創(chuàng)紀錄的840萬至890萬桶/天。

相比之下，國際能源署（IEA）在3月份預(yù)測，2021年，中國對汽油、航空燃油和柴油的需求將同比增長6.5%，至820萬桶/天。

中國燃料使用的強勁增長已經(jīng)推動全球原油價格自2020年以來上漲了50%。

新冠疫情下的謹慎觀點

新冠病毒德爾塔變種引發(fā)的最新疫情波及了全國17個省份，預(yù)計近期將限制旅行，但分析人士表示，總體增長趨勢并未改變。

埃信華邁分析師Shi Fenglei表示：“如果能夠通過大規(guī)模核酸檢測快速遏制疫情，并隨著疫苗接種避免未來疫情大規(guī)模爆發(fā)，汽油和航空燃油的使用量仍將保持創(chuàng)紀錄水平?！?/p>

汽油需求占中國成品油需求的四分之一，預(yù)計今年汽油需求將增長11%至13%，達到380萬至410萬桶/天的創(chuàng)紀錄水平，遠高于國際能源署3月份預(yù)測的350萬桶/天。

SIA Energy高級總監(jiān)Seng Yick Tee表示：“隨著人們越來越多地開車進行長途旅行，網(wǎng)約車服務(wù)和摩托車電商配送越來越多，汽油使用量迎來了快速增長。”

埃信華邁輕型汽車專家Tao Gao表示，預(yù)計今年中國乘用車銷量將增長7%，這是自2017年以來中國輕型汽車銷量首次實現(xiàn)年度增長。

我們的數(shù)據(jù)顯示，高油耗的運動型多用途車繼續(xù)在新車銷量中占據(jù)主導(dǎo)，占2021年上半年總銷量的近一半，與去年持平。

由于為了遏制新冠病毒蔓延，中國邊境很大程度上仍然封閉，因此國人增加了在汽車方面的支出，同時減少了海外旅行。

中國東部的一家通用汽車凱迪拉克經(jīng)銷商表示：“雖然我們的車型不是時下最新潮的，但我們預(yù)計年銷量將比去年增長四分之一，因為消費者無法出國旅行，在購車方面可以有更多的支出?！?/p>

航空業(yè)增長

Energy Aspect的Liu Yuntao和FGE的Mia Geng估計，由于最新疫情的爆發(fā)，航班取消將減少未來兩周的航空燃油需求，但2021年全年的航空燃油需求預(yù)計將接近或超過2019年的水平，達到88萬至94.7萬桶/天。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)公司OAG的數(shù)據(jù)，今年2月至7月，中國民航旅客運輸量為4.13億，比2020年同期增長52%，比2019年同期增加約100萬。

挖掘機方面

FGE的Geng估計，作為挖掘機和卡車等重型機械燃料的柴油需求預(yù)計較2020年水平僅增長1.7%，至388萬桶/天。

中國金融數(shù)據(jù)服務(wù)商Wind的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，用于衡量采礦業(yè)和建筑業(yè)的挖掘機銷量從4月份開始下滑，并一直持續(xù)至6月份，并且利用率也有所下降。

埃信華邁的Cassie Liu表示，即使是上半年創(chuàng)紀錄的重卡銷量（柴油使用的另一個指標），也沒有提振燃料需求。重卡銷量更多地受到了重卡經(jīng)銷商積極營銷的推動，而不是卡車運輸活動的推動。

（Koustav Samanta在新加坡、北京編輯部補充報道；編輯：Shivani Singh、Gavin Maguire和Sonali Paul）

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