一款車打下的江山
8月30日,理想汽車公布Q2未經(jīng)審計(jì)報(bào)財(cái)報(bào),跟前不久發(fā)布成績(jī)的蔚來(lái)和小鵬一樣,營(yíng)收和交付都在快速增長(zhǎng),并且在蔚小理之間成為毛利率最高的一家。
01
收入和支出雙增長(zhǎng)
數(shù)據(jù)顯示,Q2理想汽車的收入總額為50.4億元人民幣,環(huán)比提升40.9%,毛利為9.528億元人民幣,環(huán)比提升54.5%。
另一方面,虧損仍在繼續(xù)。Q2經(jīng)營(yíng)虧損為5.359億元人民幣,較Q1增加31.4%,凈虧損為2.355億元人民幣,較Q1虧損減少34.6%。
交付成績(jī)也很不錯(cuò),Q2理想ONE交付量17575輛,同比增長(zhǎng)166.1%,二季度車輛銷售收入為49.0億元人民幣,環(huán)比Q1提升41.6%。
同時(shí),第二季度的車輛毛利率為18.7%,較Q1的16.9%有所增長(zhǎng)。
再來(lái)看看半年報(bào)數(shù)據(jù)。
2021年上半年,理想汽車的營(yíng)業(yè)收入總額為86.14億元,同比增加207.8%,凈虧損5.95億元,同比增長(zhǎng)291.0%。
擴(kuò)大的虧損來(lái)自研發(fā)費(fèi)用和銷售及管理費(fèi)用的增加。數(shù)據(jù)顯示,上半年,理想汽車的研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了198.6%,為人民幣11.7億元。
此外,上半年的銷售、一般及管理費(fèi)用達(dá)到13.5億元,同比增加287.3%。
交付方面,上半年理想汽車?yán)塾?jì)交付30154輛,其中7月份理想ONE交付達(dá)到8589輛,首次成為造車新勢(shì)力月度銷冠。
02
蔚小理,誰(shuí)最強(qiáng)?
三家財(cái)報(bào)一出,大家最關(guān)注的就是三家誰(shuí)最強(qiáng)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,三家里面,理想綜合毛利率最高,略高于蔚來(lái),遠(yuǎn)高于小鵬。
在財(cái)報(bào)會(huì)議上,理想預(yù)計(jì)Q3的交付量將在2.5萬(wàn)~2.6萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)總營(yíng)收為69.8億元~72.5億元,而三、四季度的毛利率還可能會(huì)進(jìn)一步提升,全年毛利率可能在19%到20%之間。
03
一款車策略行不行
理想汽車與其他新勢(shì)力的顯著區(qū)別有兩點(diǎn),一個(gè)是走增程路線,另一個(gè),是只賣一款車,一個(gè)配置,一種價(jià)格。
這種不讓用戶多操心的直男風(fēng)格從創(chuàng)始人李想貫穿到理想ONE,而市場(chǎng)心態(tài)則從一開始的質(zhì)疑變成認(rèn)可:互聯(lián)網(wǎng)出身的還是懂用戶。
理想ONE的火爆來(lái)自產(chǎn)品力,因?yàn)槔硐肫嚨闹蹦酗L(fēng)格,沒有飯圈那一套也沒有自動(dòng)駕駛的噱頭,可以說(shuō),純靠產(chǎn)品實(shí)力精準(zhǔn)卡位。
30萬(wàn)區(qū)間的SUV,合資品牌的產(chǎn)品一般都乏善可陳,面目陳舊,而豪華品牌的產(chǎn)品多半是雞肋之作,不對(duì),鳳尾之作。
只有理想卯足勁,在空間、續(xù)航和配置上做足功夫,滿足了30萬(wàn)這個(gè)上不上、下不下預(yù)算區(qū)間里的車主痛點(diǎn):品牌形象還不錯(cuò),空間夠大夠舒適,駕駛體驗(yàn)和用車成本都近似于電車,還不用擔(dān)心續(xù)航。
之前看過(guò)一個(gè)網(wǎng)傳的不正式調(diào)研結(jié)論,那就是科技博主都喜歡買理想ONE。
這其實(shí)蠻奇怪的,科技博主們?yōu)槭裁床蝗ベI看起來(lái)更前衛(wèi)、更科技的小鵬或者特斯拉呢?恐怕是因?yàn)榭萍疾┲魈私怆娷嚨耐袋c(diǎn)了。
銷售數(shù)據(jù)也說(shuō)明,理想ONE主打的“不焦慮”的確有用,這讓理想ONE在一些地區(qū)可以搶奪到油車的市場(chǎng)。
科技自媒體《汽車電子設(shè)計(jì)》在最新的分析中表示,從城市的分布來(lái)看,這個(gè)差異更為明顯。理想ONE從產(chǎn)品銷售分布的城市來(lái)看,突破了傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車的分布范圍,更接近油車的分布模式。
03
理想的苦惱
盡管銷量勢(shì)頭正好,但是理想的苦惱也不少。
理想ONE上市以來(lái),爆發(fā)的產(chǎn)品問題并不少,另外產(chǎn)品布局單一,自動(dòng)駕駛布局慢等問題也影響市場(chǎng)信心,最近港股上市遭遇破發(fā),煩心事也是不少。
今年5月2021款理想ONE上市,新車主歡天喜地的同時(shí),一批剛提車的老車主憤怒維權(quán)。
他們稱理想工作人員刻意隱瞞新車型即將上市的消息,督促他們盡快提舊款車型,這次事件讓理想也背上了“割韭菜”的嫌疑。
割韭菜”風(fēng)波還未平息,理想又鬧出了個(gè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“水銀門”事件,持續(xù)了一個(gè)月左右以后又牽扯出“生銹門”事件……一連串的負(fù)面事件,顯然給理想蒙上了一些陰影。
作為新勢(shì)力品牌,有問題并不奇怪,但是如何在這些問題上,跟用戶、市場(chǎng)和同行打交道,可能是更值得思考的問題,人民接受能力上有暫時(shí)的不足,但是態(tài)度上的不足則很難被接受。
實(shí)際上,很多希望以產(chǎn)品力長(zhǎng)驅(qū)直入市場(chǎng)的品牌都會(huì)有類似的困擾,比如特斯拉。
產(chǎn)品力很強(qiáng)大的同時(shí),則是對(duì)用戶的關(guān)注相對(duì)不足,這也沒少引發(fā)吐槽和維權(quán)。
比如今年上半年轟轟烈烈的剎車維權(quán)事件,盡管各種測(cè)試結(jié)論都是特斯拉無(wú)罪,但是特斯拉似乎也打算做點(diǎn)妥協(xié)。
當(dāng)然,理想當(dāng)下之急還是解決產(chǎn)品線的問題。
據(jù)了解,理想汽車未來(lái)的兩大研發(fā)重點(diǎn)是新一代增程平臺(tái)X平臺(tái)和純電平臺(tái)Whale及Shark。
理想汽車計(jì)劃在2022年推出X平臺(tái)首款產(chǎn)品,一款全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV,并于2023年推出另外兩款X平臺(tái)的SUV產(chǎn)品,同時(shí),2023年起每年至少推出兩款純電動(dòng)車型。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:車巴客
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