中國動力電池廠商的崛起，給日韓企業(yè)以巨大壓力，進入2021年以來，韓國動力電池三巨頭紛紛尋求海外擴張，以應(yīng)對寧德時代等中國企業(yè)不斷擴大的市場份額。

近日，有消息稱，韓國電池廠商SK創(chuàng)新將在中國新建一座電池工廠，預(yù)計投資1.2萬億韓元（約合66.8億人民幣），這也是SK進入國內(nèi)市場的第四座工廠。

隨著全球汽車制造商大規(guī)模向新能源汽車尤其是電動汽車轉(zhuǎn)型，動力電池的需求量水漲船高，前一段時間市場上一度傳來小鵬汽車創(chuàng)始人蹲守寧德時代門口拿電池的謠言，可見未來幾年動力電池的市場需求將會迎來一次井噴。

SK在韓國本土、中國、美國、匈牙利都有自己的電池生產(chǎn)基地，覆蓋了全球主要的新能源汽車市場，福特、大眾和現(xiàn)代等大型車企，都是SK的重要客戶。今年7月份，SK方面曾透露，他們的目標是在2025年將電池年產(chǎn)能提高到200GWh，而現(xiàn)在它的年產(chǎn)能只有40 GWh。這就意味著在未來四年，每年都要增加一倍產(chǎn)能。為此，SK今年以來就開始瘋狂擴張。

今年5月，SK宣布與福特成立合資公司，在北美新建兩座電池工廠，并將合資公司的業(yè)務(wù)擴展到歐洲。目前該合資公司年產(chǎn)能為60 GWh。在匈牙利，SK也將建造兩座年產(chǎn)能為15.5 GWh的電池工廠。

而在中國市場，SK已經(jīng)擁有三家工廠，分別位于江蘇常州（產(chǎn)能為7GWh）、鹽城（產(chǎn)能為10GWh）、廣東惠州（產(chǎn)能為10GWh）。準備新建的第四座工廠依然選在鹽城，預(yù)計產(chǎn)能將超過前三家，本月動工，2023年投產(chǎn)。

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