“根據(jù)股權(quán)激勵(lì)目標(biāo)，孚能科技今年將全力以赴完成30億收入目標(biāo)，我們有信心完成”。

說這句話的是孚能科技的董秘張峰，今年孚能科技的半年度財(cái)報(bào)顯示公司營業(yè)收入8.77億，裝機(jī)量0.78GWh，也就是說下半年孚能科技要完成至少2.2GWh裝機(jī)量才能完成目標(biāo)，比上半年翻3倍。

9月3日，孚能科技與清華大學(xué)在鎮(zhèn)江工廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就電池安全領(lǐng)域開展多課題合作。在隨后的廠房參觀環(huán)節(jié)，《電動(dòng)汽車觀察家》看到產(chǎn)線在有條不紊的忙碌生產(chǎn)中，且自動(dòng)化程度已經(jīng)非常高。

圖為孚能科技與清華大學(xué)簽約

據(jù)張峰介紹，目前鎮(zhèn)江工廠總計(jì)產(chǎn)能24GWh，分為3期建設(shè)，每期8GWh，現(xiàn)階段1期正在爬產(chǎn)中，預(yù)計(jì)4季度將完成，2期預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)，明年年底前達(dá)產(chǎn)，3期后年將全面投產(chǎn)。

在園區(qū)中時(shí)不時(shí)就能看到很多外國人，據(jù)孚能工作人員介紹這些都是戴姆勒進(jìn)駐的工作人員。

2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動(dòng)力電池供貨合同，總規(guī)模140GWh。

不僅如此，孚能科技2020年7月17日上市時(shí)，融資 32 億元，在IPO時(shí)公司就引入戴姆勒作為戰(zhàn)略股東。

在2021年半年報(bào)中，戴姆勒依舊是孚能科技第五大股東，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司持有公司3212萬股，占比3%。

不僅是最大客戶，同時(shí)也是股東之一，孚能科技與戴姆勒的關(guān)系，比當(dāng)年寶馬和寧德時(shí)代更加緊密。

在今年4月奔馳EVA平臺電池量產(chǎn)在鎮(zhèn)江工廠下線，而EVA平臺作為戴姆勒-奔馳全新專屬電動(dòng)車型平臺，將有4款車搭載該平臺，包括今年剛上市的EQS，以及后續(xù)的EQE，EQS SUV和EQE SUV等3款車，其中EQS就將搭載孚能科技電池。

圖為今年4月孚能科技“奔馳EVA2電池量產(chǎn)下線”

“目前我們的產(chǎn)能仍顯不足，285Wh/kg的電池已經(jīng)開始向戴姆勒出貨，目前我們完成產(chǎn)線升級的贛州1.5GWh，加上鎮(zhèn)江1期的8GWh，總共就這么多，接下來的產(chǎn)能爬坡是我們的重中之重”，張峰介紹道。

為保產(chǎn)能，孚能科技已與主要供應(yīng)商容百科技、杉杉股份、新綸科技等簽訂長期鎖量的供貨框架協(xié)議。

今年隨著新能源汽車銷量高歌猛進(jìn)，導(dǎo)致整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的供需關(guān)系失衡，主要反應(yīng)在：1、原材料價(jià)格大漲價(jià)；2、優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足；3、各個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)紛紛新建投資擴(kuò)產(chǎn)。

因此對于各家電池企業(yè)，上保原材料供應(yīng)以保產(chǎn)能，下保核心大客戶，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求，主機(jī)廠排隊(duì)等貨的現(xiàn)象。

但不是所有客戶都是優(yōu)質(zhì)客戶，對于電池企業(yè)來說要有判斷和取舍。

很明顯戴姆勒就是當(dāng)前孚能科技要緊緊抓住的最大客戶，因此保證產(chǎn)能與品質(zhì)或許能讓孚能科技成為下一個(gè)“寧德時(shí)代”。

除此之外孚能科技也與廣汽、長城、吉利、五菱等開展合作，其下一代330Wh/kg電池5月也獲得美國先進(jìn)電池聯(lián)盟（“USABC”）410萬美元的技術(shù)開發(fā)合約。同時(shí)也已給很多企業(yè)送樣，并得到不錯(cuò)的反饋，按照電池開發(fā)管理，《電動(dòng)汽車觀察家》預(yù)測下一代330Wh/kg電池將于未來3-4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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