比亞迪

比亞迪近幾個月的銷量可以說是非常能打的，旗下乘用車9月共銷售79037輛，同比增長93.2%，環(huán)比增長16.9%；其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%。在新能源乘用車當中，DM混動車型9月銷售33716輛，EV純電動車8月銷售36306輛。其中高端的漢車型9月銷售再次破萬，達到10248輛，同比增長115.1%，也算是國內(nèi)中大型車的領(lǐng)軍人物了。王朝系列其他車型中，秦家族9月銷售24988輛，唐家族、宋家族和元家族9月份的銷量分別達到了6254輛、21414輛和5372輛。目前，這些車型基本都完成了燃油、油電混動、純電動的布局，給消費者更大的選擇空間。

廣汽埃安

近日，廣汽埃安品牌正式公布了其9月銷量數(shù)據(jù)：9月份，AION 家族車型連續(xù)第五個月超過萬臺，終端銷量達到13586輛，同比勁增124%。同時，整個九月份，廣汽埃安AION全系車型總共斬獲訂單近2萬輛！

今年，廣汽埃安接連發(fā)布了大量超越現(xiàn)有行業(yè)水平的全新技術(shù)，包括彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、讓新能源車續(xù)航達1000公里的海綿硅負極片電池技術(shù)，以及“讓充電像加油一樣快”的超倍速電池技術(shù)&A480超充樁等等。并與華為等合作伙伴聯(lián)手打造高端智能網(wǎng)聯(lián)車。

造車新勢力

蔚來9月交付10628臺，同比增長125.7%；其中ES8交付1978臺，ES6交付5260臺，EC6交付3390臺，在7、8兩月的環(huán)比下滑后迎來了一個小爆發(fā)；小鵬9月總共交付10412輛，其中P7交付7512輛。

而8月銷量達9000+，最有希望破萬的理想ONE這月因為芯片原因，僅交付了7094臺，就連“單月新勢力單車交付冠軍”也被P7搶走。當然此事不能過多責怪理想，他們已經(jīng)開始交付3雷達版本車型了，可見缺芯影響之深。我們對理想ONE的產(chǎn)品力和銷量數(shù)據(jù)還是抱有很大希望的。上月蔚來碰上ESP缺芯導致月銷不到6000輛，這個月輪到理想了，我們也希望中國品牌能盡快擺脫這片陰霾，也希望中國企業(yè)能發(fā)憤圖強，自給自足，減少依賴進口芯片。

可以看出，雖然在目前各大車企都“缺芯”的環(huán)境下，新能源車的銷量還是逆勢而漲，接下來一個月就是最重要的10月銷量了，讓我們一起期待下。

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