10月12日出版的《人民日?qǐng)?bào)·海外版》在《開放談》欄目刊登了一篇題為《中國汽車國際競爭力持續(xù)提升》的社論，文章由商務(wù)部研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張建平、商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心研究助理金揚(yáng)凱合著，現(xiàn)將文章主要內(nèi)容分享如下：

進(jìn)入新世紀(jì)以來，在國家鼓勵(lì)發(fā)展自主品牌、鼓勵(lì)自主創(chuàng)新、鼓勵(lì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的政策引導(dǎo)下，中國機(jī)電產(chǎn)品出口占外貿(mào)出口比重不斷提高，目前已達(dá)近六成。汽車正是機(jī)電產(chǎn)品的重要代表和組成部分。今年1-8月，中國汽車出口超過130萬輛，同比增長117.5%。這一良好表現(xiàn)可以說在預(yù)期之中，背后是中國汽車產(chǎn)品國際競爭力的不斷提升。

經(jīng)過幾十年積累，中國的汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造能力均有很大提升，產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)。在人才培養(yǎng)、企業(yè)管理等方面，中國車企也有了一定的積累。有了這些積累，中國汽車產(chǎn)品近年來在東南亞、俄羅斯、中東歐、拉丁美洲、非洲等市場均有較大拓展和提升。特別是通過開展系統(tǒng)性發(fā)展與合作關(guān)系，“一帶一路”伙伴國家成為中國汽車產(chǎn)品“走出去”的重要新興市場。目前中國已與140多個(gè)國家和地區(qū)簽署相關(guān)合作協(xié)議文件。

不僅要看到整車出口的好形勢，還要看到中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，配套和服務(wù)能力不斷提升，這是中國汽車產(chǎn)品拓展國際市場的重要支持力量。20年前的中國，雖已具備整車出口能力，但是受限于技術(shù)水平、零部件支持能力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持能力，中國汽車產(chǎn)品并未“走出去”。如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)零部件支持和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)支持能力不斷提升，為汽車產(chǎn)品拓展國際市場提供了有力保障。

新能源汽車出口是目前汽車出口的一大亮點(diǎn)，未來的潛力仍然很大。跟傳統(tǒng)燃油汽車相比，中國新能源汽車與發(fā)達(dá)國家的差距較小。新能源汽車是未來全球汽車發(fā)展的重要方向和趨勢，如果中國車企能夠抓住機(jī)遇、苦練內(nèi)功，積極搶占國際市場，新能源汽車出口的規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大，在汽車整體出口中的比重也將進(jìn)一步提升，有望成為未來中國汽車出口的重要增長極。

我們有理由相信，中國汽車出口的增長態(tài)勢仍會(huì)持續(xù)。

首先，全球經(jīng)濟(jì)正處于重要恢復(fù)期，國際貨幣基金組織等機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年全球經(jīng)濟(jì)有望實(shí)現(xiàn)4％的正增長。汽車作為耐用消費(fèi)品，全球市場需求也在逐步恢復(fù)，這為中國汽車出口的增長創(chuàng)造了條件。

其次，“一帶一路”倡議通過提升雙邊貿(mào)易和投資關(guān)系，為汽車產(chǎn)品在貿(mào)易往來中獲得長足進(jìn)步帶來支撐與幫助，為中國車企“走出去”指明了方向。同時(shí)，中國車企“走出去”近年來也發(fā)生了很大變化，在促進(jìn)貿(mào)易出口的同時(shí)，越來越多的企業(yè)采用海外投資、并購等多種形式參與國際競爭。

其三，隨著中國汽車產(chǎn)品國際競爭力不斷提升，中國汽車企業(yè)出口目的國不斷增加，途徑也日趨多元化。更為關(guān)鍵的是，中國汽車產(chǎn)品出口海外的同時(shí)，也正在逐步構(gòu)建完善的零部件供應(yīng)體系和售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為汽車產(chǎn)品出口的持續(xù)增長奠定了基礎(chǔ)。

面對(duì)新冠肺炎疫情等不確定因素，一些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響，消費(fèi)需求也受到制約，這些將增加中國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的外部不確定性，也會(huì)影響汽車出口，需引起關(guān)注。但總體而言，汽車出口向上發(fā)展的趨勢是確定的，增長勢頭不會(huì)改變。

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