10月13日，本田中國在其電動化戰(zhàn)略發(fā)布會上，宣布了未來電動化轉(zhuǎn)型的路線。在經(jīng)歷了中國市場連續(xù)5個月的銷量下跌之后，在電動車領(lǐng)域有掉隊風(fēng)險的日系車企，終于還是忍不住“隨波逐流”。

按照本田的規(guī)劃，2030年以后，在中國市場將只推純電動車和混合動力車型，燃油車將徹底退出本田的產(chǎn)品矩陣。并且在5年內(nèi)，本田打算推出10款純電動車，來參與國內(nèi)市場的競爭。與此同時，其純電新品牌“e:N”正式發(fā)布，三款概念車全球首發(fā)，包括e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept，這三款概念車將會在未來五年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)。

e:N品牌發(fā)布后，第一批車型最快將在明年第一季度上市，分別是東風(fēng)本田的e:NS1和廣汽本田的e:NP1兩款車，東風(fēng)本田e:NS1將在10月的武漢車展正式亮相，而廣汽本田的e:NP1會亮相11月份的廣州車展?？此剖莾煽钴?，實際上這兩款車都是根據(jù)本田SUV e：Prototype 原型車打造而來，兩款車的續(xù)航里程都將超過500km，而且是專為中國市場打造。

此外，“e:N”品牌車型搭載的電池將采用寧德時代的大容量動力電池，搭載Honda全新純電架構(gòu)——e:N Architecture，有前驅(qū)、后驅(qū)、全驅(qū)三個版本。未來，在包括中國在內(nèi)的新能源汽車市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量占比將逐步達到40%（2030年）、80%（2035 年）和100%（2040年）。到2050年，不僅要實現(xiàn)“碳中和”，還要做到“交通事故零死亡”這一目標。

GoLight點評

本田對電動車的發(fā)展規(guī)劃堪稱周密詳盡，而且明年初就能在國內(nèi)見到新車，行動也不算慢。但比起特斯拉和國內(nèi)車企來說，日系車已經(jīng)慢了不止一個節(jié)拍。

9月份銷量公布后，豐田、日產(chǎn)和本田再次下跌，其中豐田在中國市場的成績甚至不如特斯拉，而小鵬、蔚來等新勢力車企也已經(jīng)突破了月銷萬臺的關(guān)卡，本田此時晃過神來雖然不晚，但在燃油車時代的優(yōu)勢一去不復(fù)返，加上汽車芯片短缺對日系車造成的巨大影響，恐怕這些車企要經(jīng)歷一段時間的低潮期才能趕上電動化的潮流。

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編輯：蘇樺

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