特斯拉汽車的價(jià)格就像它的股價(jià)一樣漲漲跌跌，最近一周內(nèi)居然接連調(diào)整了2次，一次是11月19日，特斯拉將Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格上調(diào)1.5萬(wàn)元；24日，特斯拉Model 3和Model Y分別漲價(jià)4752元。此前Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)分別為25.09萬(wàn)元和27.6萬(wàn)元。短短5天，Model 3就漲了2萬(wàn)。

至于漲價(jià)的原因，特斯拉并沒(méi)有細(xì)說(shuō)。不過(guò)漲價(jià)并不是特斯拉的初衷，這是毋庸置疑的。馬斯克曾不止一次聲稱，特斯拉要做的是把汽車的價(jià)格更便宜，漲價(jià)只是迫于供應(yīng)鏈壓力不得已為之，這只是暫時(shí)的。根據(jù)今年的市場(chǎng)行情來(lái)看，大概率是跟原材料、芯片供應(yīng)有關(guān)。2021年以來(lái)，芯片短缺對(duì)全球汽車市場(chǎng)造成的減產(chǎn)已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)臺(tái)，就連國(guó)內(nèi)新勢(shì)力“蔚小理”都受此影響，可見芯片問(wèn)題對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響之深。

不過(guò)這次漲價(jià)，卻不是芯片的鍋，而是補(bǔ)貼退坡所致。根據(jù)國(guó)家補(bǔ)貼政策，2021年、2022年我國(guó)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退坡幅度分別為20%、30%，并且超過(guò)30萬(wàn)的車將無(wú)法享受補(bǔ)貼。因此，特斯拉對(duì)售價(jià)30萬(wàn)以內(nèi)的車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整也屬正常。

與特斯拉價(jià)格保持一致的是它的股價(jià)。眾所周知，特斯拉近期由于收到大量訂單而股價(jià)大漲，一舉突破了1萬(wàn)億美元，馬斯克身家也跟著水漲船高。25日，特斯拉股價(jià)收于1116美元。盡管特斯拉漲勢(shì)驚人，但依然不被一些機(jī)構(gòu)看好，比如摩根大通。

據(jù)外媒business insider報(bào)道，摩根大通最近將特斯拉未來(lái)12個(gè)月的目標(biāo)價(jià)調(diào)整為250美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于今天的收盤價(jià)。也就是說(shuō)，在摩根大通看來(lái)，未來(lái)一年特斯拉股價(jià)將暴跌77%。而在今年早些時(shí)候，馬斯克也公開發(fā)表過(guò)“特斯拉股價(jià)過(guò)高”的相關(guān)言論。

看好特斯拉的也大有人在，比如有著 “女股神” 之稱的凱西·伍德預(yù)計(jì)，如果特斯拉在美國(guó)率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，那么它將在未來(lái)五年內(nèi)占據(jù)20%-25%的市場(chǎng)份額，并在2025年股價(jià)飆升至3000 美元。

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編輯：蘇樺

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