電動“爹”依靠凜冽冬季再次發(fā)力！不少新能源汽車車主的里程焦慮再次升級。

夏天不敢開空調(diào)，冬天不能開暖風(fēng)，續(xù)航里程縮短的同時，充電樁的搶奪也愈演愈烈。

學(xué)子凌晨苦讀功課，車主卻半夜排隊等充電槍，這是何等的無奈。

資訊：新能源車冬季充電頻繁 公共充電樁基本靠“搶”。

據(jù)央視財經(jīng)頻道經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播報道，由于冬季寒冷天氣對動力電池的影響，車主的充電頻率增加，充電槍“搶奪戰(zhàn)”時刻上演！

北京順義牛欄鎮(zhèn)的新能源車主老張所在的小區(qū)可以免費(fèi)停車，再加上晚上11點到早晨7點是電價波谷期，每度電比平時便宜6毛錢左右，這里的10個充電樁被附近新能源汽車車主瘋搶目標(biāo)。

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

隨機(jī)采 訪，中午11點，位于北京亮馬橋某寫字樓的地下停車場里，10個充電樁也在滿載運(yùn)行工作中。李先生是北京最早的一批新能源車主，買車用于做網(wǎng)約車。

用車年頭久了，一天一充電的頻率在冬季變成一天至少兩次，每次在充電樁排隊浪費(fèi)的時間讓他十分頭疼。

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

排長隊、充電難已經(jīng)夠頭疼了。續(xù)航里程不夠，把車拋在路上，才是麻煩至極！

新能源汽車充電寶橫空出世

鐵球電能的用處在這時候就能很好的體現(xiàn)出來。人很難感同身受，有人不理解為什么會計算錯續(xù)航里程，很難理解電車徹底沒電的事。

但是現(xiàn)實就是這樣，生活中有很多難以預(yù)料的以外，鐵球電能也是為了應(yīng)急而生。

（鐵球電能 新能源汽車充電寶）

鐵球電能最大5kw功率，最高可充100度電，專業(yè)級可隨車邊充邊走。外殼采用航天級鋁鎂錳鈦合金，做到輕便的同時也能保障鐵球電能的耐勞性，加強(qiáng)使用壽命。

傳統(tǒng)供電設(shè)備對電池有一定的損耗，時間長了，不是換電池就是換車，得不償失。

鐵球電能內(nèi)設(shè)穩(wěn)頻技術(shù)，輸出電流穩(wěn)頻穩(wěn)壓，很好的保護(hù)電池的健康。鐵球電能長時間運(yùn)作是由水冷系統(tǒng)保障的，不影響電流輸出速度，輕松解決設(shè)備過熱問題。

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

有備無患 方可解決

充電站資源稀缺滿足不了車主的日常需求，只能另辟蹊徑。

新能源汽車充電寶是很好的選擇。以充電樁為主，以新能源汽車充電寶為輔，充電樁可以排上號那是最好的，如果有急事或者需要排很久的隊，拿出新能源汽車充電寶，隨用隨充。

不怕車在半路拋錨，不怕跑長途，如果自己的車已經(jīng)發(fā)生掉電嚴(yán)重的情況，或者附近的充電站難以滿足自己的用車需求，那應(yīng)該配備一個新能源汽車充電寶了。

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

（該圖出自央視財經(jīng)新聞報道）

根源問題所在：充電站利用率太低

2021年上半年新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，其中純電動汽車保有量達(dá)493萬輛，占新能源汽車保有量的81.76%。

前三季度我國新能源汽車保有量在678萬輛，而充電基礎(chǔ)設(shè)施為238.5萬臺，平均利用率還不到百分之10。解決充電站的維護(hù)和分布問題才是解決新能源汽車充電問題的關(guān)鍵所在。

最后希望各位新能源汽車車主早日實現(xiàn)充電自由。