作為電動汽車關(guān)鍵技術(shù)，該系統(tǒng)及相關(guān)軟件由馬瑞利研發(fā)并生產(chǎn)

作為全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商，馬瑞利將為新款寶馬電動滑板車CE-04提供電動發(fā)動機(jī)的核心部件逆變器，這款電動滑板車被視為同類產(chǎn)品中最先進(jìn)的電動汽車之一。

該逆變器旨在優(yōu)化能源的利用和再利用，最大限度地提高性能和效率。憑借卓越的工程駕馭和制造能力，這款逆變器由馬瑞利完全自主開發(fā)和生產(chǎn)。

馬瑞利全球汽車電氣化部門總裁 Hannes Prenn先生表示：

“我們很高興能為寶馬這款充滿未來感的電動滑板車提供關(guān)鍵技術(shù)解決方案。新型電動兩輪車進(jìn)一步打開了未來出行的機(jī)會，逆變器技術(shù)是確保每輛電動汽車高效能源管理的關(guān)鍵推動力，為此我們持續(xù)在該領(lǐng)域發(fā)力，不斷設(shè)計先進(jìn)的解決方案，包括四輪和兩輪，在電驅(qū)動系統(tǒng)和熱解決方案之外增添新的電氣化產(chǎn)品，用實際行動來踐行我們的初心和使命：通過為客戶提供高效、高性能、可靠和創(chuàng)新的電動汽車解決方案來推動未來出行的變革?！?/p>

逆變器能夠?qū)碜噪姵氐闹绷麟娏D(zhuǎn)換為電動機(jī)所需的三相交流電力。摩托車電動應(yīng)用因為必須符合嚴(yán)格的尺寸限制，需要在外部環(huán)境中工作（應(yīng)對極端冷熱條件、水、濕度等）并且需要高功率密度，所以挑戰(zhàn)性更高更大。

這款寶馬電動滑板車CE-04的逆變器在 145 伏的標(biāo)稱電壓下提供 43.5 千瓦的峰值，在 115-175 伏范圍內(nèi)具有完整的性能（300 Ampere rms）。

馬瑞利開發(fā)的逆變器靈活性高，架構(gòu)可擴(kuò)展，可以在相同的空間和尺寸內(nèi)安裝更強(qiáng)大的版本（高達(dá) 450 Ampere rms - 348 Volt）。

逆變器軟件由馬瑞利開發(fā)，車輛軟件由寶馬提供，由位于同一逆變器外殼中的電氣控制單元托管。該軟件符合 Autosar（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)，專門針對寶馬要求的診斷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定制，在功能安全要求上符合 ASIL B（汽車安全完整性等級B）標(biāo)準(zhǔn)。

馬瑞利汽車電氣化部門在開發(fā)用于電動汽車的前沿逆變器方面擁有十多年的經(jīng)驗，并處于領(lǐng)先地位，除了已長期為日本高端品牌的電動汽車車型之一提供逆變器解決方案，還通過智能電機(jī)管理提供從直流電到三相交流電的高效轉(zhuǎn)換，為全球頂級跑車品牌的超級跑車提供 400 伏逆變器。

另外在摩托車市場領(lǐng)域，馬瑞利汽車電氣化部門也為高端摩托車制造商量產(chǎn)的首款高性能電動自行車提供技術(shù)。馬瑞利提供能夠在 200 伏電壓下取得高達(dá) 75 千瓦功率的完整電動車橋。

馬瑞利完整的逆變器產(chǎn)品系列包括靈活和模塊化設(shè)計的高性能 400 和 800 伏技術(shù)，采用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 和正在開發(fā)的基于碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 的功率器件。作為管理、控制和優(yōu)化電動汽車完整能量流所需的所有關(guān)鍵電驅(qū)動和熱組件的完整供應(yīng)商，馬瑞利開發(fā)和生產(chǎn)用于最大化功率密度和效率的領(lǐng)先技術(shù)：產(chǎn)品除了逆變器和電源電子產(chǎn)品，還包括電動機(jī)、集成式電動車橋系統(tǒng)和用于管理所有車輛熱系統(tǒng)的產(chǎn)品。

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