上周五，本人有幸成為十名北京車主代表之一，參與朱總參加的北京零跑用戶零距離懇談會(huì)。

說(shuō)起買零跑C11，源自于對(duì)大華的了解，大華的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)很多行業(yè)占有率很高且自主化程度很高，乃至被美國(guó)制裁。本著對(duì)大華的興趣與信任，對(duì)源自于大華的零跑汽車進(jìn)行了解，發(fā)現(xiàn)C11這款SUV真的可以算是“堆料十足”，要啥有啥且價(jià)格非常合理，不像其他品牌各種選裝配置“套路”，花1萬(wàn)元的選裝包就可以啥都有了。

對(duì)于對(duì)朱總的欣賞和零跑的興趣，我?guī)е闩蹻amily微信群中的車主與準(zhǔn)車主提出的各種問(wèn)題與建議，報(bào)名參加此次會(huì)議。我將大家提出的諸多問(wèn)題匯總為8個(gè)，會(huì)上進(jìn)行了詳細(xì)地描述，朱總認(rèn)真傾聽并記錄了我們的問(wèn)題。

零跑C11車友圈已建立，戳這里碼上入群。

之前在群中及私下的討論中，很多車主及準(zhǔn)車主將此次“懇談會(huì)”認(rèn)為是“維權(quán)會(huì)”、“批判會(huì)”甚至“公關(guān)會(huì)”。實(shí)際上，技術(shù)出身的朱總并不逃避問(wèn)題，而是直面問(wèn)題，很多技術(shù)細(xì)節(jié)他都了解而且十分清楚，這一點(diǎn)對(duì)于同樣是搞技術(shù)的我來(lái)說(shuō)，十分欣賞。下面我將會(huì)上對(duì)于歸類的8個(gè)問(wèn)題的回復(fù)記錄如下，由于我的回憶可能存在偏差或者不準(zhǔn)確的地方，若有錯(cuò)誤請(qǐng)大家多多包涵，如果最后發(fā)現(xiàn)和事實(shí)不符那一定以官方說(shuō)法為主。

1. 個(gè)別車輛行駛過(guò)程中減速、趴窩問(wèn)題

這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于任何電車企業(yè)都較為致命，往往是車企需要“公關(guān)”或掩蓋的問(wèn)題。但讓我驚訝的是，面對(duì)大家最關(guān)心，最尖銳的問(wèn)題。朱總沒(méi)有逃避和掩飾，而是親自直面問(wèn)題。朱總說(shuō)目前發(fā)現(xiàn)的導(dǎo)致此類問(wèn)題的情況：有一個(gè)駕駛員在續(xù)航達(dá)到極限時(shí)（續(xù)航剩2km還是20km來(lái)著，記不清了），仍然堅(jiān)持駕駛汽車，導(dǎo)致觸發(fā)了車輛自身的保護(hù)機(jī)制，對(duì)此我建議零跑一方面進(jìn)一步優(yōu)化該邏輯，一方面可考慮明確車輛的使用限制，提前給與駕駛員告警提示；另一個(gè)原因是車輛的EBP線較短，行駛過(guò)程中可能會(huì)造成虛接，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)明確，去售后換線可解決；還有一個(gè)原因就是MCU的問(wèn)題，這個(gè)是供應(yīng)商供貨的問(wèn)題，零跑會(huì)更加嚴(yán)控供應(yīng)商渠道，避免此類問(wèn)題再次發(fā)生。

2. 關(guān)于車輛“漏風(fēng)”或者腳下體感涼的問(wèn)題

這個(gè)問(wèn)題在我的車上存在，我對(duì)此進(jìn)行了深入研究。發(fā)現(xiàn)并不是哪里密封不好從外面漏風(fēng)了，而是一旦打開空調(diào)熱風(fēng)并開的風(fēng)速比較大，腳下及座椅側(cè)面就感覺(jué)到?jīng)鲲L(fēng)。將這個(gè)問(wèn)題拋給朱總后，發(fā)現(xiàn)朱總對(duì)這個(gè)問(wèn)題的細(xì)節(jié)非常清楚。他說(shuō)這個(gè)是空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、空調(diào)風(fēng)道及一些區(qū)域隔熱的問(wèn)題，已經(jīng)明確，已經(jīng)在研究如何解決（實(shí)際上從第二天的車友私下討論中，發(fā)現(xiàn)廠家的工程師正在北京試驗(yàn)方案，試驗(yàn)改進(jìn)的方案已經(jīng)讓某個(gè)車友“感覺(jué)好多了”）。朱總借著這個(gè)問(wèn)題，又提出了未來(lái)零跑的另外一個(gè)升級(jí)計(jì)劃，從根本上解決北方車主冬季續(xù)航和溫暖的矛盾，這個(gè)需要自費(fèi)升級(jí)，但是是以一個(gè)很不可思議的良心價(jià)進(jìn)行升級(jí)的，個(gè)人感覺(jué)這個(gè)對(duì)于怕冷的我來(lái)說(shuō)，那是相當(dāng)良心的，這個(gè)必須要點(diǎn)個(gè)贊。

另外在大家在一些全國(guó)群上的討論結(jié)果看，對(duì)于不開或者很少開暖風(fēng)的南方車主，不存在這個(gè)問(wèn)題。

3. 關(guān)于大燈亮度問(wèn)題

一些車友對(duì)大燈亮度不滿意，覺(jué)得亮度不夠。朱總很坦誠(chéng)的說(shuō)目前車的大燈有兩種形式，一種是透鏡式，一種是反射碗式，C11采用反射碗式。和同樣采取反射碗式的其他車來(lái)說(shuō)，C11并不差，但如果和一些“燈廠”比大燈效果，那確實(shí)有所不如。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，朱總坦誠(chéng)地表示重新開模做燈，在經(jīng)濟(jì)上要花費(fèi)幾千萬(wàn)，在時(shí)間上也周期較長(zhǎng)。但是零跑在討論自己改燈的質(zhì)保政策：對(duì)燈光有需要的車主可自行改燈，而車輛整體其它部件質(zhì)保不受影響，該方案的細(xì)節(jié)還在具體制定討論中。

這個(gè)問(wèn)題我個(gè)人的感受是，如果在北京市區(qū)開，這個(gè)燈絕對(duì)是夠了的，畢竟之前我開非自動(dòng)大燈的車時(shí)，有時(shí)候途經(jīng)三環(huán)偶爾忘了開燈也沒(méi)意識(shí)到。如果有升級(jí)燈光的需求，可以根據(jù)將來(lái)的政策自行升級(jí)燈光。

4. 關(guān)于車機(jī)卡頓、黑屏的問(wèn)題

一些車友偶發(fā)這些問(wèn)題，朱總說(shuō)原因已經(jīng)查明，是CAN總線沖突的問(wèn)題，這個(gè)可以通過(guò)將來(lái)OTA的進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化，盡量減少概率，因?yàn)槊總€(gè)車都可能會(huì)遇到CAN總線沖突的問(wèn)題，導(dǎo)致屏幕黑屏，需重啟。將來(lái)的OTA升級(jí)可以將發(fā)生概率降低到一個(gè)很低、大家都能接受的水平。

實(shí)際上，我另外一輛車，3系，剛提的時(shí)候也曾經(jīng)有過(guò)這樣的情況，屏幕顯示NO SIGNAL，之后某次保養(yǎng)的時(shí)候不知道4s店怎么弄了一下就好了，再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)，希望零跑盡快通過(guò)OTA優(yōu)化此問(wèn)題。

5. 關(guān)于輪胎起毛問(wèn)題

有一些車友反應(yīng)新車輪胎起毛，感覺(jué)不可思議。朱總說(shuō)根據(jù)調(diào)查核實(shí)，在整車出廠前的測(cè)試中，要經(jīng)過(guò)一段梯形路，或者說(shuō)叫搓衣板路，會(huì)導(dǎo)致輪胎發(fā)生不該有的表面磨損，這個(gè)只影響外觀，不會(huì)帶來(lái)安全問(wèn)題。已經(jīng)針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了改正，避免此問(wèn)題的再次發(fā)生。

6. 車輛報(bào)警頻繁，偶發(fā)車輛無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題

一些車友反應(yīng)C11動(dòng)不動(dòng)報(bào)一些故障，例如DC-DC故障，自動(dòng)駐車故障等等，提示聯(lián)系售后，有時(shí)經(jīng)重啟車機(jī)或放置一段時(shí)間后再次啟動(dòng)故障就消失了。朱總表示C11在一些傳感器的控制邏輯和內(nèi)部保護(hù)機(jī)制確實(shí)設(shè)定的比較保守，也是為安全起見。接下來(lái)會(huì)通過(guò)升級(jí)更新優(yōu)化此問(wèn)題。

7. 車機(jī)卡頓問(wèn)題

大家公認(rèn)這一版本的OTA之后，會(huì)出現(xiàn)車機(jī)卡頓的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題會(huì)上大家和朱總作了反饋，朱總表示以后的OTA肯定對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，此外，下一版的OTA會(huì)有一些新的軟件供大家使用。

8. 車門拉線問(wèn)題

一些車友遇到天冷關(guān)不上門的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題朱總表示已經(jīng)解決，對(duì)于較早提車出現(xiàn)此問(wèn)題的車友，去售后換拉線即可解決此問(wèn)題，新下線的車不存在這個(gè)問(wèn)題。

除了我關(guān)心的這幾個(gè)問(wèn)題之外，朱總還介紹了未來(lái)的一些升級(jí)功能，比如卡拉OK功能，及下一版OTA的音效會(huì)有一個(gè)大的飛躍。又介紹了未來(lái)的一些車型。我們也給朱總提出了關(guān)于管理上與公關(guān)溝通上的一些建議：目前，對(duì)于大家提出的問(wèn)題，往往零跑都是在悶頭解決，缺少在最終解決方案明確前與車主的溝通渠道，一定程度上會(huì)導(dǎo)致車主的誤會(huì)，誤認(rèn)為問(wèn)題得不到解決，也導(dǎo)致了一些謠言的產(chǎn)生。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我深有感觸，上文提出的車輛體感涼的這個(gè)問(wèn)題（問(wèn)題2），據(jù)車主說(shuō)現(xiàn)在正在試驗(yàn)的解決方案是非常好的，但是還不是最終方案，所以一點(diǎn)都沒(méi)有和其他車主溝通，我是通過(guò)和去售后試驗(yàn)性修理的車主聯(lián)系，才知道有這個(gè)方案的。朱總及負(fù)責(zé)客戶工作的何總，負(fù)責(zé)售后的張總都欣然接受我們的建議，明確以后在售后這里會(huì)加強(qiáng)和用戶的溝通和人文關(guān)懷。

總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)于這次懇談會(huì)的結(jié)果，還是很滿意的。一方面見到了個(gè)人很欣賞的朱總，另一方面了解到了C11很多問(wèn)題都在解決，看起來(lái)一切都在向著好的方向發(fā)展。朱總最后談到了家國(guó)情懷，說(shuō)由于歷史原因中國(guó)的汽車工業(yè)是弱項(xiàng)，零跑的很多東西都是自己研發(fā)的，他想做一些事情，讓老百姓開得起好車。我覺(jué)得中國(guó)十分需要朱總這樣的技術(shù)出身企業(yè)家，科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力。

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