NE時(shí)代根據(jù)新能源乘用車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年4月，新能源乘用車市場(chǎng)電池裝機(jī)量10.90GWh，環(huán)比下滑44.69%，PACK、BMS裝機(jī)量262,715套，環(huán)比下滑40.90%，OBC裝機(jī)量261,320套，環(huán)比下滑41.21%。

各零部件廠商受整車銷量的影響，裝機(jī)量普遍下滑，市場(chǎng)份額變動(dòng)也十分明顯。在普遍下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，比亞迪在各部件上的市場(chǎng)份額維持在30%左右。一方面是因?yàn)楸葋喌显诟鞯貐^(qū)銷量比較分散，所以銷量影響小于整體市場(chǎng)，另一方面，主要零部件基本都是比亞迪在自制，所以整體市場(chǎng)份額比較集中。

由于零部件廠訂單主要來自主機(jī)廠，所以裝機(jī)量會(huì)隨著主機(jī)廠的變化而波動(dòng)，疊加疫情影響，零部件廠商在部分地區(qū)的產(chǎn)能也嚴(yán)重受限，但這就是制造業(yè)的弊端，無法避免。我們需要思考的是，如果疫情常態(tài)化，如何最大程度降低對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響？

PS：該數(shù)據(jù)是NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時(shí)常變動(dòng)，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正。

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