NE時代根據(jù)新能源乘用車保險數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年4月,新能源乘用車市場電池裝機量10.90GWh,環(huán)比下滑44.69%,PACK、BMS裝機量262,715套,環(huán)比下滑40.90%,OBC裝機量261,320套,環(huán)比下滑41.21%。
各零部件廠商受整車銷量的影響,裝機量普遍下滑,市場份額變動也十分明顯。在普遍下滑的市場環(huán)境下,比亞迪在各部件上的市場份額維持在30%左右。一方面是因為比亞迪在各地區(qū)銷量比較分散,所以銷量影響小于整體市場,另一方面,主要零部件基本都是比亞迪在自制,所以整體市場份額比較集中。
由于零部件廠訂單主要來自主機廠,所以裝機量會隨著主機廠的變化而波動,疊加疫情影響,零部件廠商在部分地區(qū)的產(chǎn)能也嚴重受限,但這就是制造業(yè)的弊端,無法避免。我們需要思考的是,如果疫情常態(tài)化,如何最大程度降低對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響?
PS:該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端保險數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理,不含進出口數(shù)據(jù),統(tǒng)計結(jié)果可能會與相關零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。
新能源整車與零部件的供配關系時常變動,如有疏漏,歡迎相關企業(yè)聯(lián)系指正。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:NE時代
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