不知道最近小伙伴們有沒(méi)有被“比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源銷(xiāo)量冠軍”的新聞刷屏？剛過(guò)去的6月份，比亞迪確實(shí)狠狠地震驚了大家一把，6月比亞迪銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高達(dá)到了13.4萬(wàn)輛，超越特斯拉的7.8萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)的新能源月銷(xiāo)冠軍，同時(shí)也獲得了上半年的全球新能源銷(xiāo)量冠軍。

當(dāng)比亞迪公布這一成績(jī)后，不僅國(guó)內(nèi)的媒體沸騰了，連國(guó)外的媒體也坐不住了，不過(guò)他們好像并不是很高興，對(duì)于比亞迪的這個(gè)成績(jī)紛紛質(zhì)疑。

杠點(diǎn)一：比亞迪的銷(xiāo)量并不全是純電動(dòng)

針對(duì)比亞迪超越特斯拉成為新能源第一的說(shuō)法，外媒認(rèn)為比亞迪上半年的銷(xiāo)量雖然全是新能源，也確實(shí)取得了64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，但是其中只有一半的銷(xiāo)量是純電動(dòng)。而特斯拉的54萬(wàn)輛的成績(jī)雖然不如比亞迪，但卻完全是純電動(dòng)的。所以外媒認(rèn)為，特斯拉仍然是純電車(chē)的全球銷(xiāo)量冠軍。

看完外媒的杠點(diǎn)，筆者只覺(jué)得你們這是在玩文字游戲還是閱讀理解不及格啊！人家比亞迪也沒(méi)說(shuō)自己是純電動(dòng)銷(xiāo)量冠軍吧，人家說(shuō)的是新能源銷(xiāo)量冠軍，這沒(méi)毛病吧。單論純電動(dòng)車(chē)特斯拉確實(shí)賣(mài)得更多沒(méi)錯(cuò)，但純電動(dòng)不也是新能源的一個(gè)分支嘛，一個(gè)分支冠軍一個(gè)總冠軍不沖突吧。不如這樣我們各論各的，我們管特斯拉叫純電動(dòng)銷(xiāo)量冠軍，你們管比亞迪叫新能源銷(xiāo)量冠軍。

杠點(diǎn)二：特斯拉受疫情影響，產(chǎn)能受限

除了爭(zhēng)純電動(dòng)冠軍之外，外媒還認(rèn)為特斯拉54萬(wàn)輛的銷(xiāo)量不如比亞迪，是因?yàn)槭艿?月份上海疫情的影響。因?yàn)樘厮估闹袊?guó)工廠就在上海，并且上海工廠承擔(dān)著特斯拉全球產(chǎn)能的一半。而因?yàn)橐咔楸环怄i導(dǎo)致工廠產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，相比之下比亞迪的工廠受疫情的影響就要小得多。

外媒的這份觀點(diǎn)說(shuō)白了就是，要是沒(méi)有上海疫情的影響，特斯拉準(zhǔn)能超越比亞迪，如今比亞迪超越特斯拉是僥幸。

對(duì)此筆者只想說(shuō)，確實(shí)如果特斯拉沒(méi)有受疫情影響，可能還真的會(huì)超越比亞迪。但如果硬要這么較真的話，要是沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，你特斯拉能這么牛嗎？中國(guó)市場(chǎng)給特斯拉貢獻(xiàn)了多大銷(xiāo)量大家心里都有數(shù)，所以你現(xiàn)在反過(guò)來(lái)怪中國(guó)疫情拖特斯拉后腿，只能說(shuō)不知好歹。

再說(shuō)比亞迪絕大部分都是靠本國(guó)市場(chǎng)，小部分靠國(guó)外，而特斯拉單論美國(guó)市場(chǎng)看看？

比亞迪的缺點(diǎn)

所以無(wú)論如何，比亞迪崛起都是不爭(zhēng)的事實(shí)，外國(guó)媒體們酸也沒(méi)用。不過(guò)還要說(shuō)的是，比亞迪雖然在銷(xiāo)量上超越了特斯拉，但在其他方面卻還是要落后特斯拉很多。比如智能化，在這方面特斯拉確實(shí)很強(qiáng)，能自研智能輔助駕駛系統(tǒng)。而比亞迪在這方面就不行了，至今都沒(méi)有看到比亞迪拿出一套像樣的智能駕駛系統(tǒng)來(lái)，甚至連車(chē)機(jī)都沒(méi)有玩明白，別說(shuō)跟特斯拉比了，就是跟小鵬、蔚來(lái)這些新勢(shì)力比也差遠(yuǎn)了。

另一個(gè)就是比亞迪的盈利能力要比特斯拉差好多。2021年特斯拉的利潤(rùn)大約是368億人民幣，而比亞迪的利潤(rùn)是30億人民幣，比亞迪相差特斯拉十多倍。

這主要是比亞迪的車(chē)型相比特斯拉更低端，我們都知道越高端價(jià)格越高昂的產(chǎn)品，往往利潤(rùn)就更大，而比亞迪的產(chǎn)品絕大多數(shù)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，甚至以20萬(wàn)左右為主力軍。特斯拉則不一樣，售價(jià)基本在30萬(wàn)往上。所以比亞迪雖然銷(xiāo)量上去了，但是還缺乏高端產(chǎn)品。

寫(xiě)到最后

比亞迪的崛起算是給了中國(guó)新能源市場(chǎng)一針強(qiáng)心劑，當(dāng)然咱們的自主品牌也不能掉以輕心，特斯拉勢(shì)頭依然很猛，實(shí)力也很強(qiáng)勁。傳統(tǒng)豪強(qiáng)們也都在緊盯中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，隨時(shí)準(zhǔn)備再次瓜分。但好在咱們不止有比亞迪，造車(chē)新勢(shì)力們也正在崛起，6月份小鵬、蔚來(lái)、零跑等品牌都紛紛月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。所以中國(guó)的汽車(chē)品牌們還是大有可為的，期待有更多的自主品牌走向世界。

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