「蔚來 NIO Power 已實現(xiàn) 88.88% 場景下，加電比加油更變方便?！?/span>

在今年的蔚來 NIO Power Day 上，蔚來汽車總裁秦力洪自豪地對外界宣布。

「讓加電比加油更方便」，是 2018 年蔚來開始搭建「可充可換可升級」的能源服務體系——NIO Power 就提出的目標。

四年過去了，蔚來又做到了哪一步？

來看一組官方數(shù)據(jù)，截至 7 月 6 日，蔚來全國累計建設：

• 換電站 1011 座；

• 充電站 1681 座；

• 充電樁 9603 根；

• 接入第三方充電樁超 52 萬；

其中，蔚來換電站包含 256 座高速換電站，并以此打通五縱三橫四大城市圈高速換電網(wǎng)絡。

依據(jù)用戶用車場景不同，NIO Power 建設了全場景加電網(wǎng)絡，現(xiàn)已累計為用戶提供超1000 萬次換電服務，和超過82 萬次一鍵加電服務。

當然，終極目標尚未完全實現(xiàn)，蔚來為了給用戶提供更好的加電服務，也提出了更多的「小目標」，截止 2025 年：

• 全球范圍累計建設 4000 座換電站，國內(nèi)建設 3000+；

• 電區(qū)房覆蓋率目標達到 90%；

• 打通九縱九橫十九大城市群高速換電網(wǎng)絡；

• 全球累計建成 168 條 Power Up Plan 目的地充電線路；

產(chǎn)品上，蔚來也宣布即將推出 500kW 超級快充樁、800V 架構(gòu)的三代換電站。

值得注意的是，秦力洪表示，蔚來第三代換電站、800V 高壓平臺電池包及配套的換電體系將面向全行業(yè)開放。

蔚來換電站將具有更高的兼容性，之后蔚來可能會為其他品牌建設專屬換電站。

「全國電動車主是一家?！菇Y(jié)合蔚來即將面向全行業(yè)開放換電站的動向，不難看出，NIO Power 體系開始走向全行業(yè)。

但其他車企是否會接受并使用蔚來的換電體系，也是NIO Power 能否實現(xiàn)真正開放的基礎。

01、NIO Power：構(gòu)建全場景加電服務

蔚來圍繞用戶打造服務體系，NIO Power 也是在這一邏輯下誕生的。

根據(jù)用戶的加電時長，蔚來將家充樁充電、換電、一鍵加電和順路充電等四種加電方式，稱之為「便捷加電」。

截至 2022 年 7 月 6 日，在蔚來用戶總的加電量中，其中：

• 52.3% 來自換電；

• 24.2% 家充樁充電；

• 0.9% 來自一鍵加電；

• 11.4% 來自順路充電。

針對換電和家充樁這兩種常見的使用場景，秦力洪直言：家充樁是最好的充電方式，但換電是最快的補能方式。

家充樁充電，僅需用戶下車時將充電槍插入充電口，即可開始充電；出發(fā)時將槍拔下，即可用車，全過程可感知的加電時間在 1 分鐘以內(nèi)。

截至 2022 年 7 月 6日，蔚來已為用戶安裝了 127528 根家充樁，同比去年增長高達 69.22%。

從速度和時效上來說，換電更快。

在換電站的建設上，蔚來劃分了兩大區(qū)域：

• 一是城區(qū)內(nèi)的電區(qū)房；

• 二是城際的高速公路換電網(wǎng)絡；

電區(qū)房是指距離換電站 3 公里以內(nèi)的住宅或辦公場所。

以蔚來用戶所在住宅或辦公區(qū)為中心，在直徑 3 公里以內(nèi)匹配一座換電站。

蔚來認為，在「電區(qū)房」居住或辦公的用戶，通過換電站就近換電的體驗，基本超越了駕駛?cè)加蛙嚽巴浇佑驼炯佑偷捏w驗。

截至 7 月 6 日，蔚來全國「電區(qū)房」覆蓋率已經(jīng)達到了62.1%，去年這個數(shù)字僅為 29%。

為了解決蔚來用戶遠距離行程的加電需求，蔚來共建設 256 座高速換電站，打通了五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡：

• 五縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；

• 三橫：G30 連霍高速、G50 滬渝高速、G60 滬昆高速；

• 四大城市群：京津冀城市群、長三角城市群、大灣區(qū)城市群、成渝城市群。

截止到 7 月 4 日，蔚來已經(jīng)完成第 1000 萬次換電服務，其中高速換電 170 萬次。

在解決用戶兩大剛需場景之后，對于有目的地的用戶，蔚來也充分的考慮了其加電需求。

蔚來于 2020 年北京車展上正式公布 Power Up Plan，也就是順路充電，即目的地充電樁。

順路充電，簡單理解，就是在用戶熱門的出行路線和目的地部署 20kW 目的地直流樁，形成覆蓋全國的目的地充電網(wǎng)絡，這就使得用戶可以在不破壞出行規(guī)劃的情況下自由加電。

截至 2022 年 7 月 6 日，蔚來已累計建成 31 條Power Up Plan 目的地加電路線，其最終目標是在全國部署超過 3 萬根目的地直流樁。

在此基礎上，蔚來還推出了官方 APP 新功能：加電旅程，并表示這是全球首個用戶共創(chuàng)的電動汽車路書產(chǎn)品。

最后，一鍵加電，即用戶通過手機呼叫蔚來加電團隊，即可上門加電的服務體系。

據(jù)秦力洪透露，目前蔚來一鍵加電已經(jīng)服務于 54 個品牌。

從家充樁，到換電站，再到順路充電和一鍵加電，蔚來已經(jīng)讓用戶實現(xiàn)在 88.88% 的場景下，加電比加油更方便。

這背后，離不開蔚來自研能源云的核心競爭優(yōu)勢。

02、構(gòu)建全場景加電背后的護城河

充電樁、換電站等補能設施建設只是基礎，離不開蔚來將每一處加電資源價值最大化的軟件能力。

在 2021 年的 Power Day 上，蔚來正式宣布自研的云服務平臺——蔚來能源云 NIO Power Cloud。

這是 NIO Power 服務網(wǎng)絡的大腦，也是 NIO Power 充電網(wǎng)絡建設背后護城河。

蔚來能源云 NIO Power Cloud 能夠為蔚來充換電設施建設提供 4 大能力：

1）智能選址

蔚來能源云可基于包含用戶加電需求熱力信息、各加電設施的服務能力及負荷狀態(tài)等空間大數(shù)據(jù)，通過仿真系統(tǒng) Athena，實現(xiàn)換電站站點智能推薦，提升選址效率，為新的加電設施選址提供輔助決策功能。

2）智能運維

用戶保有量及加電設施的快速增長，對 NIO Power 設備運營能力提出越來越高的要求。借助自研的高性能加電網(wǎng)絡物聯(lián)系統(tǒng)，蔚來可實時讀取自建加電設施的運營狀況，并利用數(shù)字孿生技術，實現(xiàn)了對換電站運營狀態(tài)的可視化遠程檢測，方便后臺運維人員掌握設備狀態(tài)。

比如針對電池狀態(tài)，蔚來電源管理副總裁沈斐表示：NIO Power 體系內(nèi)的電池、充電樁、換電站，都可以用深度學習算法，實時檢測運行的狀態(tài)是良好、完美，還是一般。

在這次 NIO Power Day 上，蔚來首次披露了換電站詳細的電池數(shù)量。

數(shù)據(jù)顯示，目前蔚來全國換電站電池中，有3821 塊長續(xù)航級，標準續(xù)航級 5140 塊，共計8961 塊電池，即平均每一個站點有 9 塊電池。

沈斐認為，充換電設施中的每一項數(shù)據(jù)，都可以從城市，層層往下追溯到每一個站，再配合蔚來做的換電站數(shù)字孿生，就成為了完整意義上的「智能運維」。

所謂的數(shù)字孿生換電站，是蔚來在數(shù)字空間內(nèi)，基于現(xiàn)實中換電站的數(shù)據(jù)參數(shù)所建模型，能夠?qū)崿F(xiàn)完美的復刻，其作用主要包含兩個方面：

• 一是在線培訓，以往可能是在換電站閑時做專員培訓，現(xiàn)在可以在數(shù)字模型內(nèi)講解完，甚至對于問題復現(xiàn)，數(shù)字模型會更清晰；

• 二是真正的無人值守，相比起運營專員，換電站數(shù)據(jù)全部在線可獲取，意味著更資深的工程師可以在遠程調(diào)度，對故障的定位更準確實時。

3）智能推薦

沈斐表示，路徑推薦的智能，同樣體現(xiàn)在數(shù)據(jù)，如車輛本身的數(shù)據(jù)（電池包容量）、出發(fā)時 SOC 容量、加電服務覆蓋，以至于駕駛行為。

因此，蔚來能源云綜合全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實時路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，能夠進行個性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。

同時，通過結(jié)合 NIO Power 的全場景補能方式，蔚來能源云會考慮換電站、移動充電車和一鍵加電等補能方式，在無樁和少樁地區(qū)也能規(guī)劃路線，真正讓電動車可以長途出行無憂。

這是蔚來獨有的優(yōu)勢。

據(jù)悉，蔚來 App 內(nèi)的充電地圖，及供所有新能源車主使用的獨立 App「加電」，已成為廣受用戶喜愛的電動出行規(guī)劃平臺。

4）電網(wǎng)互動

據(jù)了解，每臺電動汽車都搭載著數(shù)十甚至上百 kWh 的儲能，并具備時空平易的特性，通過錯峰充電、V2G 電網(wǎng)互動實現(xiàn)低充高放，可以起到電網(wǎng)調(diào)節(jié)的功能。

2020 年 6 月初，蔚來就已經(jīng)發(fā)起過「反向換電」的試點活動，用戶將車上的高電量電池換成換電站內(nèi)的低電量電池，可得到積分獎勵。

截至目前，京津冀累計參與用戶超過 5000 名，累計消納清潔能源超過 500 萬度。

沈斐表示：蔚來是「全國首家組織規(guī)?；脩魠⑴c電網(wǎng)需求響應的車企」。

除了反向換電，沈斐還表示：蔚來的電網(wǎng)互動思考已經(jīng)做得更深入，甚至已經(jīng)到了推廣實踐的邊緣。

比如二代換電站，本質(zhì)上就是一個 1300 度電的儲能裝置，每一個換電站，都可以起到調(diào)節(jié)電網(wǎng)作用；比如每一輛蔚來汽車，其實也都相當于發(fā)電機，家充用戶就像是很小的電廠廠長。

毫無疑問，蔚來能夠在短短 4 年的時間內(nèi)，就能夠為用戶提供豐富的加電體驗，這離不開其背后的全棧自研的「軟實力」。而蔚來的加電之路，也仍在繼續(xù)。

03、換電站將向全行業(yè)公開？蔚來要搞事了

如何能夠?qū)崿F(xiàn)更快更方便的補能，一直是困擾電動車行業(yè)發(fā)展的難題。

蔚來 NIO Power 雖已實現(xiàn)88.88%場景下的便捷加電，但這僅是針對蔚來旗下約 20 萬用戶的使用情況而言。

相對比來說，最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電動車保有量已過 1000 萬輛。

這也意味著，市場對補能網(wǎng)絡基礎設施的需要也正逐漸增加。而誰能夠更快速的完成大規(guī)模的補能基礎設施建設，誰就能夠在補能領域占據(jù)核心競爭優(yōu)勢。

目前整個換電運營服務市場的玩家大致可以分為兩大類四大門派：

兩大類：一類代表了主機廠，另一類代表的是第三方運營服務商；

四大門派：以蔚來、吉利為代表的車企派；以奧動為代表的獨立運營服務企業(yè)；以寧德時代為代表的動力電池企業(yè)；以中石化、中石油為代表的能源供應企業(yè)。

事實上，補能市場上的玩家都沒并沒有將目光只聚焦在一家車企或一個平臺上，其都想將自身的服務擴展至整個行業(yè)，并占據(jù)行業(yè)龍頭地位。

NIO Power Day 2022 活動上，蔚來也正式宣布即將推出 800V 架構(gòu)的三代換電站，并面向全行業(yè)開放。

這也意味著，蔚來的 NIO Power 正式走向開放，這也勢必會對整個行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

但面對動力電池巨頭寧德時代的入場、深耕換電領域數(shù)十年的奧動，蔚來作為一家獨立的車企品牌，其將換電站開放至全行業(yè)將會有哪些優(yōu)勢？

從產(chǎn)品的角度來說，蔚來宣布將推出 500kW 超級快充樁，其基本數(shù)據(jù)包括 650A 大電流、液冷充電線，以及全球適用。

市場常見的快充樁中，特斯拉 250kW 級的充電速度較快，可以滿足 10 分鐘充電續(xù)航 120 公里的速度。

而蔚來的 500kW 充電功率是其兩倍，意味著蔚來充電 10 分鐘增加的里程，可能會超過 200 公里，這也已足夠滿足日常通勤使用，補能體驗更接近燃油車加油。

從補能網(wǎng)絡建設來說，以 2025 年為時間節(jié)點，蔚來仍在不斷拓展自身加電網(wǎng)絡體系建設：

• 全球范圍累計建設 4000 座換電站，國內(nèi)建設 3000+；

• 電區(qū)房覆蓋率目標達到 90%；

• 打通九縱九橫十九大城市群高速換電網(wǎng)絡；

• 全球累計建成 168 條 Power Up Plan 目的地充電線路；

現(xiàn)階段蔚來已經(jīng)實現(xiàn) 88.88% 場景下加電比加油更方便，那么到 2025 年，隨著其充換電補能網(wǎng)絡建設的更加完善，其所能夠為用戶提供的補能方式也更加便捷。

值得一提，秦力洪表示，現(xiàn)階段蔚來充電樁超 80% 的充電量服務于非蔚來品牌。

就像秦力洪所言，全國電動車主是一家，其所需要僅僅只是更加便捷的補能服務，車主往往并不在意充電樁或者換電站屬于哪家品牌。

因此，在所有廠商都在轉(zhuǎn)型電動化環(huán)境下，蔚來的 NIO Power 優(yōu)勢正逐漸增大。此次欲將三代換電站進行開放，除了技術外，換電站數(shù)量的鋪設，也是蔚來的底氣所在。

但是，不可否認，不管是換電，還是充電樁，其都涉及到電池的核心技術，想要實現(xiàn)多種電池型號兼容，技術難關很難突破。

而如果想要其他車企選用蔚來的電池包，也并不是易事。盡管蔚來的補能網(wǎng)絡建設已經(jīng)初具規(guī)模，但這條開放之路，勢必將不會那么順暢。

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