7月14日，五菱汽車官方宣布，正式發(fā)布五菱混動(dòng)。在微型純電動(dòng)車市場(chǎng)憑借宏光MINIEV斬獲巨大成功之后，五菱終于還是向混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)了。

據(jù)透露，五菱純電動(dòng)車的銷量即將突破百萬輛，速度十分驚人。但隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火熱，五菱純電微型車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來越多，增長(zhǎng)空間有限，混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)大受歡迎，也在一定程度上注定了五菱會(huì)再次出手。

據(jù)透露，五菱的混動(dòng)路線分為HEV（油電混動(dòng)）和PHEV（插電混動(dòng)），率先出場(chǎng)的混動(dòng)產(chǎn)品將是HEV車型，因?yàn)槲辶庠诔潆娋W(wǎng)絡(luò)方面的布局還不夠完善。按照規(guī)劃，五菱將會(huì)在下半年推出首款HEV車型——星辰混動(dòng)版。

星辰混動(dòng)定位為緊湊型SUV，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，采用三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)665公里，百公里油耗僅為4.6L，并且支持電動(dòng)起步，在行駛過程中發(fā)電機(jī)也會(huì)給動(dòng)力電池充電。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)前三甲，分別被比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱占據(jù)。其中，上汽通用五菱銷量高達(dá)23.4萬輛，同比增長(zhǎng)44.67%，比長(zhǎng)城、蔚來增速還要高。

關(guān)于混動(dòng)技術(shù)，近日也多有爭(zhēng)議，比如人盡皆知的長(zhǎng)城魏牌CEO與華為余承東之間的分歧，作為賽力斯AITO的合作伙伴，華為自然對(duì)增程式混動(dòng)技術(shù)更加推崇，但卻引得魏牌的不滿，認(rèn)為增程式是落后技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，言外之意是魏牌DHT才是最好的新能源技術(shù)。

這些爭(zhēng)論看起來是不同車企的技術(shù)之爭(zhēng)，實(shí)際上是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中的市場(chǎng)之爭(zhēng)。問界M5的熱銷讓不少新品牌為之眼紅，魏牌更是如此。但這也說明混動(dòng)市場(chǎng)還處于百花齊放的增長(zhǎng)過程，五菱此時(shí)進(jìn)入還有很多機(jī)會(huì)。

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