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7月19日，有消息稱賽力斯AITO旗下車型問界M5疑似出現(xiàn)斷軸事故，引起網(wǎng)友熱議。從網(wǎng)友上傳的照片可以看出，一輛問界M5右前輪疑似脫落，趴在路中間。

一時間，網(wǎng)上吐槽新能源車的聲音愈發(fā)聒噪。一些還沒了解事情前因后果的人，直接用“斷軸”倆字蓋棺定論，也有人嘲諷新能源車，甚至將焦點轉(zhuǎn)移到造車新勢力身上。

隨后，有汽車博主發(fā)布官方回應，才將這股風言風語壓了下去。據(jù)透露，事故發(fā)生于7月18日山東東營，一位M5車主在行駛過程中被另一輛車不遵守交通規(guī)則撞到右前輪，導致前懸架受損并出現(xiàn)右前輪脫離。目前，車輛已經(jīng)過初步檢測，并沒有質(zhì)量問題，事故也沒有造成人員受傷。

據(jù)知情人士透露，這臺問界M5當時直行，是被一輛老款沃爾沃V60突然左轉(zhuǎn)撞到的，撞擊點剛巧就是右邊輪胎/減震器，另外，一輛北京現(xiàn)代菲斯塔似乎也受到波及。有博主表示，自己也遇到過類似情況，當時速度比較快，撞擊位置剛好是車輪。

本來是一件再正常不過的交通事故，而且責任并不在問界M5，一些人無端攻擊新能源車，似乎成了慣例。類似“不斷個軸就不好意思說自己是造車新勢力”這樣的言論，實在讓人無法理解。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達21.6%。在全球范圍內(nèi)掀起的電動化浪潮，已經(jīng)證明了新能源汽車才是未來的主流，固守燃油車并非明智之舉。而且從燃油車時代到電動車時代，國產(chǎn)品牌迎來了一次前所未有的變局，這對汽車工業(yè)而言意味著能有與西方品牌較量的機會。

可以質(zhì)疑事故車輛的質(zhì)量問題，但不要否定整個新能源汽車行業(yè)，以貶低國內(nèi)新勢力車企來證明燃油車的不可替代。BBA每年召回的數(shù)量和問題，可是一點也不少；特斯拉也是千禧年之后成長起來的，當初嘲笑它的那批人還笑得出來嗎？

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