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前不久，有博主在網(wǎng)上爆料稱(chēng)，奔馳旗下的旗艦級(jí)新能源純電轎車(chē)“EQS”正在進(jìn)行大幅度優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。對(duì)此，我們也進(jìn)行了查證，有個(gè)別4S店目前的確有著10、20萬(wàn)元不等的優(yōu)惠，并且了解后也能感覺(jué)優(yōu)惠幅度還可以繼續(xù)談。

看到這則消息后，有不少網(wǎng)友認(rèn)為奔馳這樣的降價(jià)太瘋狂了，直接降了臺(tái)寶馬3系；但也有網(wǎng)友認(rèn)為，奔馳EQS能降這么多，可見(jiàn)其品牌溢價(jià)有多嚴(yán)重。站在筆者的角度來(lái)看，奔馳之所以能出現(xiàn)這么大幅度的優(yōu)惠，其實(shí)說(shuō)到底就是一個(gè)很簡(jiǎn)單的原因，那就是真的賣(mài)不出去。

據(jù)了解，奔馳EQS于2021年12月份正式發(fā)布，作為奔馳旗下的旗艦級(jí)新能源純電轎車(chē)，新車(chē)基于奔馳全新研發(fā)的EVA平臺(tái)所打造，在售價(jià)上，新車(chē)的售價(jià)區(qū)間為107.96萬(wàn)~151.86萬(wàn)元。不過(guò)，上市后的奔馳EQS銷(xiāo)量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

進(jìn)入2022年，奔馳EQS在1~5月份的累計(jì)銷(xiāo)量也僅為220臺(tái)，而5月份也就僅賣(mài)出16臺(tái)，不過(guò)這也不能算太意外，畢竟百萬(wàn)級(jí)的豪華純電車(chē)型，也不是說(shuō)買(mǎi)就買(mǎi)的，再者現(xiàn)階段雖然新能源市場(chǎng)的體量正在逐步擴(kuò)大，不過(guò)仍有不少消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)型的接受程度不高。

但話又說(shuō)回來(lái)了，若奔馳EQS直接優(yōu)惠30萬(wàn)元的話，綜合下來(lái)的性?xún)r(jià)比的確不錯(cuò)，畢竟目前國(guó)內(nèi)也僅有奔馳EQS這一款豪華大型純電轎車(chē)，雖然相比起新勢(shì)力車(chē)型在售價(jià)上仍然較為高昂，但70萬(wàn)元能買(mǎi)到一臺(tái)奔馳大型車(chē)，對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是十分劃得來(lái)的。

當(dāng)然，我們從中也能看到不少問(wèn)題，可以看到的是，目前消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌所打造的純電車(chē)型，在認(rèn)可度這方面還是不如造車(chē)新勢(shì)力，即便國(guó)內(nèi)網(wǎng)友對(duì)新勢(shì)力的吐槽也不少，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)下在新能源純電車(chē)型的研發(fā)上，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企的確比傳統(tǒng)品牌要優(yōu)秀不少。

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編輯：YY

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