今年以來(lái)，繼《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》提出要完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系之后，動(dòng)力電池回收行業(yè)再迎政策助力，日前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，旨在加強(qiáng)再生資源回收利用行業(yè)規(guī)范管理，推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)。

近年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)政策不斷完善，疊加動(dòng)力電池報(bào)廢量逐漸進(jìn)入高增期，電池回收規(guī)模將快速增長(zhǎng)，發(fā)展空間巨大。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，20201年電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)新增2.8萬(wàn)家，預(yù)計(jì)2022年注冊(cè)量將突破4萬(wàn)家。據(jù)了解，除了電池廠商，車(chē)企、上下游材料供應(yīng)商等公司也加入電池回收行列，反映出賽道競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈上，網(wǎng)友對(duì)動(dòng)力電池回收這一賽道同樣展開(kāi)了熱烈討論。

判斷一個(gè)行業(yè)是否有發(fā)展可以從大盤(pán)數(shù)據(jù)分析。在車(chē)用動(dòng)力電池方面，今年上半年我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量110.1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)109.8%。其中三元電池裝車(chē)量占比41.4%，同比增長(zhǎng)51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量占比58.5%，同比增長(zhǎng)189.7%。截至今年6月底，我國(guó)已累計(jì)建成10171個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。中國(guó)已經(jīng)具備發(fā)展動(dòng)力電池回收的絕佳土壤。

（圖片來(lái)自脈脈）

而且，受制于電池原材料成本暴漲，電池回收成為降低成本的重要手段。脈友引文指出，中國(guó)第一波動(dòng)力鋰電池退役潮將真正到來(lái)，隨著下游新能源車(chē)企增多，動(dòng)力電池原材料鋰、鎳、鈷供給吃緊，頻頻被推至天價(jià)，而這些貴金屬，可以從退役的三元鋰電池中回收。在碳中和的背景下，無(wú)論是從環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)動(dòng)力電池回收都迫在眉睫。

（圖片來(lái)自脈脈）

政策和利益驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收已經(jīng)成為“香餑餑”。7月12日，特斯拉前CTO創(chuàng)立的動(dòng)力電池回收再利用公司Redwood Materials已與美國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)的1000多家經(jīng)銷(xiāo)商直接合作，回收大眾和奧迪的報(bào)廢電池組，用以制造動(dòng)力電池所需的陽(yáng)極和陰極組件。

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國(guó)內(nèi)某從業(yè)者曬貼出上門(mén)回收?qǐng)D片，主要是回收鋰電池，正極負(fù)極片，電芯，電池包等，并且“豪言”，“五湖四海，四海八荒，不分地域，上門(mén)拉貨。”

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旺盛的市場(chǎng)需求，也帶動(dòng)了招聘行情。在脈脈上有多家企業(yè)正在熱招電池回收相關(guān)的工藝工程師、研發(fā)工程師、回收生產(chǎn)經(jīng)理等職位，薪資也很可觀。  

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隨著電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)家和市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池可持續(xù)發(fā)展愈發(fā)關(guān)注，動(dòng)力電池全生命周期的材料回收從長(zhǎng)視角來(lái)看，當(dāng)下正處于長(zhǎng)景氣周期的起跑點(diǎn)，相關(guān)從業(yè)者有望迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

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