多年前，中高端MPV市場(chǎng)是合資品牌的天下，但近些年，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)中高端商務(wù)車開始嶄露頭角，甚至能與合資品牌分庭抗禮，榮威iMAX8便是其中之一。

而在新能源化的浪潮下，在過(guò)去的時(shí)光中，多款新能源中高端MPV也已經(jīng)上市或即將上市，比如嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9等等，榮威也不甘落后，榮威iMAX8 EV也已經(jīng)箭在弦上上市在即了。

那么，榮威iMAX8 EV產(chǎn)品力究竟怎么樣？到底有哪些看點(diǎn)？又值不值得買呢？不久前，帶著這些疑問(wèn)，我們進(jìn)行了一次探店，并總結(jié)了8個(gè)點(diǎn)，試圖幫你參透它。

榮威iMAX8 EV基本信息速覽

第一點(diǎn)：龍麟黑鉆格柵設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)到位

榮威iMAX8的外觀設(shè)計(jì)足夠大氣，給我們留下了挺深刻的印象，榮威iMAX8 EV也延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)也是氣場(chǎng)十足。

前臉處，新車采用了龍麟黑鉆格柵設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出參數(shù)化排布的效果，再結(jié)合鉆石切割工藝，看起來(lái)比較精致，同時(shí)，格柵與LED大燈組、貫穿式日行燈很好地融合在了一起，整個(gè)前臉有著很強(qiáng)的整體感。

新車車側(cè)部分的造型，與燃油版相比，沒(méi)有明顯的變化，依然使用了比較突出的腰線設(shè)計(jì)，D柱的鍍鉻飾條還帶有紋理裝飾，頗具東方韻味。

至于車尾部分，新車右側(cè)尾燈下方有iMAX8 EV字樣來(lái)和燃油版車型區(qū)分，立體的尾燈使用了LED光源，再加上貫穿式鍍鉻飾條，看起來(lái)比較時(shí)尚。

第二點(diǎn)：展翼式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，商務(wù)氣息到位

內(nèi)飾方面，榮威iMAX8 EV的設(shè)計(jì)相較于燃油版也沒(méi)有明顯的變化，同樣采用了展翼式設(shè)計(jì)，也許會(huì)讓少部分消費(fèi)者覺(jué)得缺乏新意。

不過(guò)，這款新車的中控臺(tái)的配色和用料有變化，中控臺(tái)上部為棕褐色下部為白色，中間的飾板從燃油版的拉絲金屬質(zhì)感改為了褐色木紋風(fēng)格，商務(wù)氣息變得更濃郁了。

另外，三幅式平底方向盤也是車內(nèi)變化比較明顯的地方，方向盤的表面包裹了細(xì)膩的皮質(zhì)材料，并采用了打孔處理，透氣性有所增加。

第三點(diǎn)：內(nèi)置維納斯智能系統(tǒng)，功能比較齊全

科技配置方面，榮威iMAX8 EV搭載了12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸懸浮式中控屏，科技感較強(qiáng)。

同時(shí)，這套中控屏內(nèi)置了維納斯智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)裝配有可以控制智能家具的天貓精靈，還配有華為的HiCar以及蘋果CarPlay，導(dǎo)航、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、OTA升級(jí)等功能，自然也沒(méi)有拉下。

另外，我們注意到，12.3英寸全液晶儀表盤除了可以顯示基本數(shù)據(jù)信息外，還能與中控屏進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，并支持AR實(shí)景導(dǎo)航，可以帶來(lái)更直觀的視覺(jué)效果。

第四點(diǎn)：軸距3000mm，搭載全球獨(dú)創(chuàng)魔吧

作為一款中高端MPV，空間尺寸是榮威iMAX8 EV最重要的產(chǎn)品參數(shù)之一：這款新車的長(zhǎng)*寬*高分別為5016*1909*1796mm，軸距為3000mm，放在同級(jí)別車型中，還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

座椅配置方面，榮威iMAX8 EV采用了2+2+3的7座設(shè)計(jì)布局，三排座椅皆可前后滑動(dòng)，并且，第三排座椅支持前后超長(zhǎng)滑動(dòng)和翻折功能，空間表現(xiàn)更靈活。

值得一說(shuō)的是，榮威iMAX8 EV全系搭載S-Nappa真皮座椅，第二排還配備了頂級(jí)太空艙舒壓航空座椅，擁有69度電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背、64度電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托、通風(fēng)加熱及八點(diǎn)式按摩系統(tǒng)等功能，入座就有一種享受理療的感覺(jué)，一定程度上可以緩解出行的疲憊感。

座椅的功能方面，前排座椅的配置表現(xiàn)不錯(cuò)，主駕電動(dòng)座椅支持8向調(diào)節(jié)(含腰托)、副駕電動(dòng)座椅支持4向調(diào)節(jié)功能，比較齊全。

值得一提的是，榮威iMAX8 EV搭載了全球獨(dú)創(chuàng)的魔吧，車內(nèi)乘員可以通過(guò)語(yǔ)音或者按鍵“呼喚”它前后移動(dòng)，“魔吧”里配備的3℃-55℃的冷暖箱，可以隨時(shí)給家人提供冷熱飲，就像是個(gè)移動(dòng)吧臺(tái)。

第五點(diǎn)：高強(qiáng)度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，電池安全較到位

安全始終都是一輛車上無(wú)法避開的話題，在這一方面，榮威iMAX8 EV也投入了不少的精力。

首先，這款新車采用了高強(qiáng)度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，車身多處關(guān)鍵部位均采用了高強(qiáng)度鋼。

與此同時(shí)，這款新車還采用了獨(dú)有的“躺”式電芯方案，這種在電池排布結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，既可以提升空間利用率，還能消除多個(gè)電芯間“多米諾”式熱失控的可能。

同時(shí)，7*24h 遠(yuǎn)程監(jiān)控體系可提前監(jiān)測(cè)熱失控，讓用戶出行更無(wú)憂。

第六點(diǎn)：最高續(xù)航570km，半小時(shí)充至80%

續(xù)航方面，榮威iMAX8 EV的電池能量密度可以達(dá)到194Wh/kg，最高續(xù)航里程達(dá)到了570km，稱不上很出色，但無(wú)論是城市通勤還是偶爾的長(zhǎng)途出游，基本都可以覆蓋。

在充電時(shí)間方面，榮威iMAX8 EV 差不多在30分鐘內(nèi)能充電30-80%，充電速度算快的了，基本上短暫休息等待后，可以再次出發(fā)。

第七點(diǎn)：最大功率180kW，底盤懸掛較舒適

動(dòng)力方面，榮威iMAX8 EV的最大輸出功率為180kW，峰值扭矩達(dá)到了350N·m，雖然比不上部分以性能著稱的新能源汽車，但是作為一款舒適取向的中大型純電動(dòng)MPV，榮威iMAX8 EV的動(dòng)力性能還是可以比較充分地滿足用車需求的。

底盤懸掛系統(tǒng)方面，這款新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)，在實(shí)際駕駛中，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的調(diào)校功力，面對(duì)起伏和顛簸引起的振動(dòng)，可以較好地化解，舒適性還是可圈可點(diǎn)的。

第八點(diǎn)：三層靜音玻璃+加厚隔音聲學(xué)包

NVH方面，榮威iMAX8 EV配備了豪華車型上常見的三層靜音玻璃以及加厚隔音聲學(xué)包配置，坐在車內(nèi)我們發(fā)現(xiàn)，得益于優(yōu)秀的靜音配置，這款新車確實(shí)挺安靜，即使展廳內(nèi)人聲嘈雜，坐在車內(nèi)也基本沒(méi)有感覺(jué)。

結(jié)束語(yǔ)

作為榮威旗下首款純電MPV車型，榮威iMAX8 EV保留了燃油版車型大氣、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，同時(shí)，在空間、配置以及底盤舒適性等方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，勢(shì)必對(duì)GL8等傳統(tǒng)燃油MPV帶來(lái)沖擊。不過(guò)，近段時(shí)間入局新能源MPV領(lǐng)域的玩家亦是不少，除了已經(jīng)推出的嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、上汽大通MIFA 9之外，極氪009也在上市的路上，從這個(gè)角度來(lái)看，榮威iMAX8 EV的競(jìng)爭(zhēng)壓力亦是不小，能否破局？我們靜待市場(chǎng)給出答案！

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