25年6月26日18:00，長(zhǎng)城汽車(chē)“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第二期如約而至。本期由知名汽車(chē)博主說(shuō)車(chē)的阿飛主持，繼續(xù)對(duì)話(huà)長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖與長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，圍繞Hi4-T與Hi4-Z兩大技術(shù)展開(kāi)深度溝通。

在“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第一期，大家針對(duì)Hi4技術(shù)體系下主打城市用車(chē)的Hi4和Hi4性能版進(jìn)行討論，重點(diǎn)聚焦Hi4技術(shù)和增程技術(shù)的差異以及四驅(qū)對(duì)于用戶(hù)的價(jià)值。而Hi4-T與Hi4-Z則主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第二期，大家重點(diǎn)聚焦耐久與可靠、越野場(chǎng)景等話(huà)題，并對(duì)用戶(hù)如何選擇適合自己的技術(shù)及產(chǎn)品，給出了清晰明確的選購(gòu)建議。

長(zhǎng)城汽車(chē)環(huán)塔奪冠的根基，是無(wú)懈可擊的耐久與可靠

在越野圈，“越野不僅要出得去，更要回得來(lái)”這句話(huà)廣為流傳，旨在強(qiáng)調(diào)耐久與可靠，是越野車(chē)的核心，是立足于市場(chǎng)的根本。

剛剛結(jié)束的2025中國(guó)環(huán)塔拉力賽，首次設(shè)置了T2.E量產(chǎn)新能源組，要求參賽車(chē)輛必須保持原廠(chǎng)動(dòng)力總成、三電系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等，因此這是一場(chǎng)對(duì)新能源越野技術(shù)是否耐久與可靠的史詩(shī)級(jí)檢驗(yàn)。

長(zhǎng)城坦克車(chē)隊(duì)攜坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z組成強(qiáng)勁陣容，征戰(zhàn)超4000公里的復(fù)雜賽段，最終斬獲廠(chǎng)商隊(duì)杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍，展現(xiàn)了Hi4-T與Hi4-Z在耐久與可靠方面的出色表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理 王超

長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王超表示：“我們的賽車(chē)跑完全程，戰(zhàn)損幾乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)器，以及新能源車(chē)型關(guān)鍵的動(dòng)力電池，全程無(wú)損。環(huán)塔賽場(chǎng)的嚴(yán)苛環(huán)境大家有目共睹，沙漠高溫超過(guò)60℃，但其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部的零部件測(cè)試、整車(chē)測(cè)試，難度比環(huán)塔還要高?！?/p>

長(zhǎng)城汽車(chē)CTO 吳會(huì)肖

對(duì)此長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖也強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車(chē)參加環(huán)塔拉力賽，是為了把賽場(chǎng)作為試驗(yàn)場(chǎng)，在賽事中不斷提升和成長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)以全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行車(chē)輛開(kāi)發(fā)和測(cè)試，要把中國(guó)汽車(chē)帶到全世界的各個(gè)角落。

事實(shí)上，保值率是反映耐久與可靠的一個(gè)重要參考，據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)和藍(lán)本價(jià)聯(lián)合制作的《2025·Q1中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》顯示，坦克品牌3年保值率達(dá)到61.53%，位列中國(guó)品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分別位列國(guó)產(chǎn)新能源插電混動(dòng)SUV保值率前三。

在吳會(huì)肖看來(lái)，保值率與產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)，中國(guó)汽車(chē)品牌應(yīng)該持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，而且這是一場(chǎng)“馬拉松”，比拼的是持續(xù)的積累，是長(zhǎng)期主義。

技術(shù)沒(méi)有最優(yōu)只有更適合，Hi4-T與Hi4-Z各有所長(zhǎng)

Hi4-T與Hi4-Z都是長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源越野技術(shù)，但二者在技術(shù)上有著本質(zhì)的不同，其中Hi4-T定位強(qiáng)越野混動(dòng)架構(gòu)，Hi4-Z定位泛越野混動(dòng)架構(gòu)。

對(duì)此，王超進(jìn)行了形象類(lèi)比：“Hi4-T就像是越野界的全能運(yùn)動(dòng)員，短跑、長(zhǎng)跑、鉛球樣樣精通。如果用戶(hù)的使用場(chǎng)景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等為主，極限場(chǎng)景占比多，選Hi4-T就非常合適?！倍覐募夹g(shù)架構(gòu)看，Hi4-T是2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速箱，具備中央傳動(dòng)軸，有三把硬鎖，幾乎是民用硬派越野車(chē)的“頂格”配置。

而對(duì)于以城市通勤為主，節(jié)假日去郊外進(jìn)行中輕度越野，需要走一些非鋪裝道路的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，Hi4-Z是更適合的選擇。以坦克500 Hi4-Z為例，首先“城市性能”十分突出，201km純電續(xù)航，基本滿(mǎn)足用戶(hù)一周日常用車(chē)零油耗需求，且15分鐘即可充電約120km。此外車(chē)在滿(mǎn)電情況下0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到4秒級(jí)，即便饋電也有5秒級(jí)，而且饋電油耗僅有8.6L/100km。其次“越野性能”同樣出彩，憑借迪翁五連桿越野專(zhuān)用后懸架，以及能讓前后輪端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗沖擊能力及脫困能力明顯優(yōu)于城市SUV。

對(duì)用戶(hù)而言，技術(shù)沒(méi)有絕對(duì)的最優(yōu)只有更適合，無(wú)論適用于城市場(chǎng)景的Hi4和Hi4性能版，還是適用于越野場(chǎng)景的Hi4-T和Hi4-Z，都是長(zhǎng)城汽車(chē)致力于滿(mǎn)足用戶(hù)多元化用車(chē)需求的技術(shù)表達(dá)。真正的用戶(hù)思維不是提供"萬(wàn)能方案"，而是為不同的人生提供專(zhuān)屬答案。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >