今年的車圈新聞，可謂是層出不窮。先是疫情的反復(fù)沖擊，導(dǎo)致汽車零部件查產(chǎn)能不足，原材料價格上漲；再到國際嚴(yán)峻形勢，導(dǎo)致原油價格上漲；在多方面因素的沖擊下，汽車大環(huán)境也在時刻發(fā)生改變。

吉利汽車或入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門

據(jù)相關(guān)知情人士透露，中國吉利汽車控股和一家石油集團(tuán)正在就入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門進(jìn)行談判，雷諾將持有其內(nèi)燃機(jī)部門40%的股份，吉利也將持有40%的股份，而那家石油公司將持有剩余20%的股份，但目前該計劃還沒最終確認(rèn)。

雷諾將在今年秋季公布業(yè)務(wù)拆分計劃，成立一個專門的電動汽車部門和一個內(nèi)燃機(jī)部門。與此同時，雷諾將擔(dān)任電動汽車部門的最大股東，而關(guān)于內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)只保留少數(shù)的股權(quán)。

法拉第員工要求罷免執(zhí)行主席

據(jù)外媒報道，法拉第未來全球約140名員工通過內(nèi)部信的形式，要求董事會和股東罷免現(xiàn)任執(zhí)行董事長Susan Swenson。

相關(guān)信件中指出，公司訂單用戶失去信心，核心人才不斷流失，預(yù)算嚴(yán)重超支，成本嚴(yán)重失控，公司資金嚴(yán)重浪費(fèi)，融資遲遲不能落實，FF 91產(chǎn)品交付不斷延遲，股東和員工利益損失巨大，公司聲譽(yù)嚴(yán)重受損，Susan Swenson作為FF董事會和運(yùn)營決策的第一責(zé)任人，也是公司的第一法律責(zé)任人，應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

資料顯示，法拉第未來成立于2013年，由樂視創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立，截至目前，法拉第未來創(chuàng)立已近9年時間，但至今還沒能實現(xiàn)交付。一直以來，法拉第一有新消息，基本都會和融資掛鉤，而原本定于今年7月正式交付的首款車型FF91，也因資金鏈斷裂再度被延遲，并又開始新一輪的資金籌備。估計除了預(yù)定的準(zhǔn)車主外，大家都很想知道法拉第未來到底什么時候才能完成交付吧。

特斯拉在迪拜進(jìn)行高溫、耐久性測試

據(jù)外媒消息，特斯拉正在對旗下多款車型進(jìn)行高溫和耐久性的嚴(yán)酷測試，測試地點選在迪拜進(jìn)行，當(dāng)?shù)亟衲晗募咀罡邭鉁剡_(dá)到了50度。

關(guān)于這個消息，特斯拉方面也在社交媒體上表示，“特斯拉的現(xiàn)場質(zhì)量工程師在一年中最熱的時候前往迪拜進(jìn)行極端高溫和耐久性測試，在測試期間，當(dāng)?shù)販囟瘸^了50度?！?/p>

由于汽車大環(huán)境不穩(wěn)定，各大車企不僅要考慮如何在市場中生存下去，還要考慮怎樣才能長久的發(fā)展下去，所以，車企之間的活動也在不斷的進(jìn)行著。

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