汽車投訴榜每月都有，但11月的榜單卻大不一樣。

這話怎么說(shuō)？要知道此前長(zhǎng)久罷居投訴榜一的比亞迪，到了本月卻成了投訴指數(shù)下滑幅度最大的車企。取而代之的是汽車質(zhì)量的豐田皇冠。除了皇冠，豐田旗下的銳志也進(jìn)了榜單前十，被投訴理由來(lái)兩款車型也比較接近，都是儀表臺(tái)開(kāi)裂，部件老化，轉(zhuǎn)向異響，車內(nèi)異味。

另外銳志有被投訴無(wú)零件更換，作為偏冷門或者熱度不高的車型，在后期維修方面確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。因?yàn)樨S田方面長(zhǎng)期的未解決這些問(wèn)題，也就導(dǎo)致了其在本月的投訴榜中第一，這與“豐田開(kāi)不壞，一車傳三代”的說(shuō)法，顯然有些違背。

那究竟是什么原因讓皇冠的質(zhì)量堪憂，頻頻開(kāi)裂呢？個(gè)人覺(jué)得之前大家認(rèn)為豐田質(zhì)量好，主要還是當(dāng)初豐田確實(shí)是用的真材實(shí)料，在20多年前資源相對(duì)便宜，日本汽車產(chǎn)品所采用的都是一手原材料，質(zhì)量上穩(wěn)定可靠。

而如今資源越來(lái)越貴，對(duì)追求經(jīng)濟(jì)適用的日本車企來(lái)說(shuō)，以前的方案的成本現(xiàn)在已經(jīng)難以支撐了，所以日本將資源獲取轉(zhuǎn)向了垃圾回收技術(shù)上。對(duì)于一汽豐田來(lái)說(shuō)，05年左右生產(chǎn)的車輛，很有可能使用的就是這種回收材料。

自主毛病依然不少

本11月份，自主、合資品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)回落，但自主品牌的投訴占比卻略有提升，較10月份提高了1.6個(gè)百分點(diǎn)。

其中在本月投訴榜中，雖然比亞迪退出了前三，投訴數(shù)量有所減少，但從其投訴反饋來(lái)看，無(wú)法按時(shí)交車仍然是比亞迪面臨的最主要投訴問(wèn)題。并且當(dāng)前已經(jīng)有少量車主對(duì)比亞迪的動(dòng)力電池問(wèn)題進(jìn)行了投訴。

除此之外，鮮少出現(xiàn)在榜單的沃爾沃，此次的投訴量也有所增加，投訴問(wèn)題和哈弗赤兔是一樣的毛病，都是漆面起泡開(kāi)裂，甚至都是一樣的位置。此前XC60更多曝出的是車身共振，算是共性問(wèn)題吧，后來(lái)新款基本解決了。而這次售價(jià)40萬(wàn)的車，竟然和十萬(wàn)級(jí)別的赤兔有一樣的毛病，沃爾沃作為二線豪華品牌，發(fā)生這樣的質(zhì)量問(wèn)題，實(shí)在讓用戶失望。

當(dāng)然了投訴榜單自然少不了車主們的老熟人：華晨寶馬的寶馬X3以及寶馬5系，11月的投訴量分別是99起和56起，分列榜單的第三以及第七名，投訴問(wèn)題還是車機(jī)系統(tǒng)與宣傳不符。事實(shí)上，進(jìn)入2022年以來(lái)，每月的投訴榜單寶馬幾乎都榜上有名，如今一年時(shí)間過(guò)去了，寶馬的用戶投訴量還是沒(méi)有得到減少，顯然投訴問(wèn)題并沒(méi)有引起寶馬的重視。個(gè)人覺(jué)得產(chǎn)商還是要稍微注意一下消費(fèi)者的呼聲，如果一直這么傲慢，寶馬汽車走下神壇也不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。

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