延續(xù)了10多年的新能源汽車財政補貼已經(jīng)全面退出。受“補貼退出”倒逼影響，新能源汽車在2022年年底迎來了一波搶購潮。不過，也引發(fā)了業(yè)界對未來需求透支的擔憂，“明年上半年市場恐承壓”。國家補貼取消可以說是將新能源汽車的競爭推向了下半場，預(yù)計車企將會拿出更具體驗優(yōu)勢的產(chǎn)品吸引消費者入手。

而從行業(yè)層面來看，國補退出也可以說是推動的各大車企的戰(zhàn)略變革，比如向著海外市場進發(fā)，尋求多個份額增長點。比如中國造車新勢力愛馳汽車品牌就打開了歐洲市場、去年11月份還在泰國市場斬獲15萬輛新能源車大訂單，并且將與其聯(lián)合在泰國建廠成立新公司。關(guān)于品牌在泰國建廠的問題，愛馳汽車副總裁李輝認為：中國企業(yè)在泰國可以有多種嘗試，包括在當?shù)亟⒐S、設(shè)立研發(fā)中心等，以泰國作為重要支點輻射整個東南亞市場。

從愛馳汽車副總裁李輝的話語中，我們可以看到愛馳這一家中國車企有著領(lǐng)先、且長遠的全球戰(zhàn)略部署。拿下15萬輛新能源車大訂單并不會讓愛馳停下腳步，而是要以“以泰國作為重要支點輻射整個東南亞市場”。當然愛馳不止是全球戰(zhàn)略布局領(lǐng)先，旗下新能源汽車的純電動車技術(shù)實力也是較為獨特的。

比如愛馳U6使用了愛馳全球首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)電池包——電池包通過干濕分離的創(chuàng)新設(shè)計，將電芯模組與冷卻層隔離，形成三明治結(jié)構(gòu)，避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況。這大大減少了電池發(fā)生意外事故的機會，提升了整車安全性，讓消費者可以更加安心的駕駛。軟件層面則加持有AI-Battery電池健康醫(yī)生，這讓用戶可以直觀對于車輛的電池狀態(tài)有一個明確的認知。

除此之外，愛馳U6還引入了超強鋼籠式車身五星級防護，這也大大提升了整車的硬度與質(zhì)量。讓用戶在發(fā)生意外事件時，可以大大避免身體出現(xiàn)意外傷害，將事故危險性降到最低，保障安全。

智能化方面，愛馳U6擁有更加智能的語音交互體驗。比如連續(xù)對話、中途打斷、可見即可說、復雜語義理解、語音操作場景模式都可滿足，“導航回家、躲避擁堵、打開空調(diào)、打開音樂”此類高頻使用的語音交互指令，還可實現(xiàn)免喚醒直接命令，簡直是懶人福音。

扎實可靠的品質(zhì)、領(lǐng)先的智能化體驗、遠見的全球市場布局，讓愛馳汽車品牌能夠在競爭激烈的市場環(huán)境中有一席之地。也可以說，愛馳汽車是為數(shù)不多不懼怕“國補消失”的品牌，因為整個品牌不止是依靠國內(nèi)市場，那究竟2023年愛馳汽車會創(chuàng)下什么驚喜呢？那就值得我們期待了。

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