2022年新能源乘用車市場依然維持快速增長的態(tài)勢，且不同于2021年的啞鈴式結(jié)構(gòu)，市場迎來了不同級別的全面性增長。

隨著下游市場的需求激增，乘用車主驅(qū)功率模塊市場的需求也在快速增長，按照保險數(shù)據(jù)口徑，全面整車需求523萬輛，對應(yīng)電控需求576萬套，其中采用低壓MOS管方案的64.9萬套，搭載IGBT、SiC器件的電控512萬套，其中TOP5英飛凌、比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)、中車時代、ST占比83.8%。

盡管較2021年CR5 80.2%有所提升，但隨著模塊供應(yīng)商的產(chǎn)能逐步飽和，未來也在給一些本土的模塊供應(yīng)商進入市場的機會，同時也有部分OEM、電控廠商開始從供應(yīng)鏈安全，和降本的角度考慮自制模塊，盡管目前對頭部廠商的模塊需求緊俏，但未來行業(yè)的競爭將會逐步加大。

注1:數(shù)量統(tǒng)計口徑參照中國本地乘用車上險數(shù)據(jù)，未包含出口乘用車和商用車

注2:按照搭載電機控制器數(shù)量計算

注3:合資公司按照母公司口徑合并統(tǒng)計

注4:未統(tǒng)計低壓MOS管車型

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端保險數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結(jié)果可能會與相關(guān)零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時常變動，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正

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